Nöbetçi Eczaneler
Türkiye genelinde trafik güvenliğinin sağlanması ve kış şartlarında meydana gelebilecek kazaların önlenmesi amacıyla uygulanan zorunlu kış lastiği dönemi başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının düzenlemesi kapsamında 15 Kasım 2026 ile 15 Nisan 2027 tarihleri arasındaki beş aylık dönemde şehirler arası yolcu ve eşya taşımacılığında kullanılan taşıtların kış lastiği kullanması gerekiyor.
Daha önce 1 Aralık-1 Nisan tarihleri arasında dört ay olarak uygulanan zorunluluk, 4 Ekim 2025 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan düzenlemeyle beş aya çıkarıldı. Böylece kış şartlarının erken başladığı dönemlerde ve ilkbahar aylarında yaşanabilecek olumsuz hava koşullarına karşı daha uzun süreli bir tedbir uygulanması amaçlandı.
Yeni uygulama kapsamında özellikle şehirler arası taşımacılık yapan otobüs, minibüs, kamyon, çekici, tanker ve kamyonetlerde lastiklerin mevzuata uygun olması gerekiyor. Hususi otomobiller için ülke genelinde genel bir zorunluluk bulunmamakla birlikte, hava sıcaklığının düşmesiyle kış lastiği kullanılması sürüş güvenliği açısından önem taşıyor.
Kış lastiği zorunluluğu hangi araçları kapsıyor?
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 65/A maddesi ve Kış Lastiği Kullanma Zorunluluğu ile İlgili Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğ kapsamında, şehirler arası kara yollarında yolcu ve eşya taşımacılığında kullanılan taşıtlarda kış lastiği zorunlu tutuluyor.
Ancak araç türlerine göre hangi lastiklerin değiştirilmesi gerektiği farklılık gösteriyor. Mevzuata göre kamyon, çekici, tanker ve otobüslerde tahrikli dingiller üzerindeki bütün lastiklerin kış lastiği olması gerekiyor. Kamyonet, minibüs ve taşımacılıkta kullanılan otomobillerde ise aracın bütün lastiklerinin kış şartlarına uygun olması zorunlu.
Seyir sırasında değiştirilmek zorunda kalınan bir lastiğin yerine takılan lastiğin de kış lastiği şartlarını karşılaması gerekiyor.
| Araç türü | Zorunluluk ve kullanım şartı |
|---|---|
| Şehirler arası yolcu otobüsü | Tahrikli dingillerde kış lastiği zorunlu |
| Kamyon, çekici ve tanker | Tahrikli dingillerde kış lastiği zorunlu |
| Ticari kamyonet | Taşımacılık kapsamındaysa bütün lastiklerde zorunlu |
| Ticari minibüs | Taşımacılık kapsamındaysa bütün lastiklerde zorunlu |
| Yolcu taşımacılığında kullanılan otomobil | Kapsam dahilindeyse dört lastikte zorunlu |
| Hususi otomobil | Ülke genelinde genel zorunluluk yok; kullanılması tavsiye ediliyor |
| Şehir içi taşımacılık araçları | İlgili valiliğin belirlediği yerel uygulamaya tabi |
Şehirler arası taşımacılık için belirlenen zorunluluğun yanı sıra, il sınırları içerisindeki uygulamanın kapsamını belirleme yetkisi valiliklere ait. Valilikler, illerinin sıcaklık ve iklim koşullarını dikkate alarak kış lastiği uygulamasına ilişkin karar verebiliyor. Uygulama süresi, Bakanlıkça belirlenen dönemin öncesinde veya sonrasında birer aya kadar uzatılabiliyor.
Kış lastiği takmamanın cezası 6 bin lira
Zorunlu olduğu hâlde kış lastiği kullanmayan araçların işletenlerine 2026 yılı için 6 bin lira idari para cezası uygulanıyor.
Karayolları Trafik Kanunu’nun 65/A maddesi kapsamında gerçekleştirilen denetimlerde, lastiklerin mevzuata uygun olmadığı belirlenen araçların en yakın uygun yerleşim yerine kadar giderek eksikliklerini gidermelerine izin verilebiliyor. Bu izin, kurala aykırılığa ilişkin idari para cezasını ortadan kaldırmıyor.
Denetimler Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının yetkili personeli, polis, jandarma, sınır kapılarındaki yetkili birimler ve mevzuatla görevlendirilmiş belediye denetim personeli tarafından gerçekleştirilebiliyor.
Kış lastiği zorunluluğunun ihlalinden doğan 6 bin liralık ceza, araç işletenine yönelik bir yaptırım olarak düzenleniyor. Sürücü ile araç işleteninin farklı kişiler olması hâlinde kanundaki işleten tanımı esas alınıyor.
Konya’da polis ekipleri araçları tek tek kontrol etti
Zorunlu kış lastiği uygulaması öncesinde Konya İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü ekipleri, kentin giriş ve çıkışlarında ticari taşıtlara yönelik denetimler gerçekleştirdi.
11 Kasım’da yapılan kontrollerde kamyon, çekici, tanker, otobüs ve diğer taşımacılık araçları durdurularak lastiklerin durumu incelendi. Polis ekipleri, lastiklerin üzerindeki işaretleri kontrol ederken diş derinliklerini de ölçtü. Mevzuatın belirlediği şartları taşıyan araçların yolculuklarına devam etmelerine izin verildi.
Denetimlerde sürücülere, kış şartlarında sürüş güvenliğinin sağlanabilmesi için lastik kontrolünün yanı sıra araç bakımlarının da tamamlanması gerektiği hatırlatıldı.
Konya İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğünde görevli Komiser Gözde Kaplan, 15 Kasım’da başlayacak zorunluluğun 15 Nisan 2027 tarihinde sona ereceğini belirterek şehirler arası yolcu ve eşya taşımacılığında kullanılan araçların kış lastiği takmak zorunda olduğunu açıkladı.
Kaplan, özellikle sabah saatlerinde meydana gelen buzlanma ve kaygan zemin koşullarında lastiklerin yol tutuşu üzerindeki belirleyici rolüne dikkat çekti. Hususi araçlarda genel zorunluluk bulunmamasına rağmen sıcaklığın 7 derecenin altına düştüğü koşullarda kış lastiği kullanılmasını tavsiye etti.
Konya’nın ilçelerine seyahat edecek sürücüler dikkat
Geniş yüzölçümü ve farklı coğrafi özelliklere sahip Konya’da, kış aylarında merkez ile ilçeler arasında hava ve yol koşulları değişebiliyor. Özellikle yüksek rakımlı bölgelerde kar yağışı, buzlanma ve don olayları ulaşımı olumsuz etkileyebiliyor.
Konya’dan Beyşehir, Seydişehir, Bozkır, Hadim, Taşkent, Akşehir, Kulu, Cihanbeyli ve Ereğli gibi ilçelere seyahat eden sürücülerin, yolculuk öncesinde güzergâhlarındaki hava durumunu ve yol koşullarını kontrol etmeleri önem taşıyor.
Uzun mesafeli şehirler arası yolculuklarda da hava sıcaklığının gün içerisinde değişebileceği, özellikle gece ve sabahın erken saatlerinde buzlanma riskinin artabileceği dikkate alınmalı.
Şehir içi taşımacılığa yönelik yükümlülükler bakımından ise Konya Valiliğinin ayrıca yayımlayabileceği yerel karar ve duyuruların takip edilmesi gerekiyor.
Özel otomobillerde kış lastiği zorunlu mu?
Hususi otomobiller için Türkiye genelinde, ticari taşımacılık araçlarına uygulanan şekilde genel bir kış lastiği zorunluluğu bulunmuyor. Bununla birlikte zorunluluğun olmaması, kış lastiğine ihtiyaç olmadığı anlamına gelmiyor.
Özellikle hava sıcaklığının 7 derecenin altına düştüğü koşullarda yaz lastiklerinin yol tutuş özellikleri olumsuz etkilenebiliyor. Soğuk hava, ıslak zemin, kar ve buzlanma gibi etkenler, fren mesafesinin uzamasına ve aracın kontrolünün zorlaşmasına neden olabiliyor.
Kış lastikleri ise düşük sıcaklıklara uygun kauçuk bileşimleri ve özel sırt desenleriyle üretiliyor. Bu özellikleri sayesinde soğuk havalarda yol tutuşu, frenleme ve araç kontrolü bakımından avantaj sağlayabiliyor.
Bununla birlikte kış lastiği kullanılması buzlanmış yollarda bütün risklerin ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Sürücülerin hızlarını yol koşullarına göre ayarlaması, takip mesafesini artırması ve ani manevralardan kaçınması gerekiyor.
Lastik değiştirme ücretleri 2026 yılında ne kadar?
Kış lastiği uygulamasının başlamasıyla lastik servislerinde sökme, takma ve balans işlemlerine yönelik talep artıyor. 2026 yılı için piyasalardan derlenen lastik değiştirme ücretleri, araçların jant ölçülerine göre farklılık gösteriyor.
Lastik sökme ve takma işlemi 13, 14 ve 15 inç jantlarda 1.500 liradan başlarken, 21 inç jantlarda 3 bin liraya kadar çıkabiliyor.
| Jant ölçüsü | Bildirilen lastik değiştirme ücreti |
|---|---|
| 13, 14 ve 15 inç | 1.500 TL |
| 16 ve 17 inç | 1.750 TL |
| 18 inç | 2.000 TL |
| 19 inç | 2.250 TL |
| 20 inç | 2.500 TL |
| 21 inç | 3.000 TL |
Bu ücretler dört lastiğin değişimine yönelik haber kaynaklarında aktarılan piyasa fiyatlarıdır. Ülke genelinde bütün servislerde uygulanması zorunlu tek bir tarife niteliği taşımıyor. Konya’da da işletmeye, jant ölçüsüne, lastik türüne ve hizmetin kapsamına göre farklı fiyatlarla karşılaşılabiliyor.
Yeni lastik satın alınması gerekiyorsa lastiklerin ürün bedeli ayrıca hesaplanıyor. Sürücülerin servislerden fiyat alırken sökme-takma, balans, supap değişimi ve diğer işlemlerin ücrete dahil olup olmadığını öğrenmeleri gerekiyor.
Lastik oteli hizmeti için de ücret ödeniyor
Mevsimlik lastik kullanan araç sahipleri, sökülen yaz veya kış lastiklerini uygun koşullarda saklamak amacıyla lastik oteli hizmetinden yararlanabiliyor.
2026 yılı piyasa araştırmalarında dört lastiğin sezonluk saklanması için alınan ücretin, bazı servislerde lastik değiştirme bedeline yakın seviyelerde bulunduğu bildiriliyor.
Bu durumda lastik değiştirme ve saklama işlemlerini birlikte yaptıran sürücüler için toplam hizmet maliyeti artıyor. Bununla birlikte depolama ücretleri işletmeye, lastik ölçüsüne, saklama süresine ve sunulan hizmetlere göre değişiklik gösteriyor.
Kış lastiği üzerindeki M+S ve kar tanesi işaretleri ne anlama geliyor?
Kış lastiği satın alırken veya mevcut lastiklerin mevzuata uygunluğunu kontrol ederken dikkat edilmesi gereken en önemli konulardan biri lastiklerin üzerindeki işaretler.
Kış şartlarına yönelik lastiklerde M+S ve 3PMSF olarak bilinen işaretler bulunabiliyor. Ancak bu işaretlerin anlamları ve hangi koşullarda verildikleri birbirinden farklı.
M+S işareti
M+S, İngilizce Mud and Snow sözcüklerinin kısaltması olup çamur ve kar anlamına geliyor. Bu işaret, lastiğin belirli çamurlu ve karlı zemin koşulları dikkate alınarak tasarlandığını belirtiyor.
M+S işareti üretici tarafından kullanılabiliyor ve tek başına standardize edilmiş kar performansı testinin başarıyla tamamlandığını göstermiyor.
Bununla birlikte Türkiye’deki kış lastiği mevzuatı bakımından, denetimlerde M+S işareti tek başına kabul edilen işaretler arasında bulunuyor.
3PMSF işareti
3PMSF, Three-Peak Mountain Snowflake ifadesinin kısaltması. Üç zirveli dağ içerisinde kar tanesi simgesiyle gösterilen bu işaret, lastiğin ilgili standartlarda belirlenmiş kar performansı testlerini karşıladığını ifade ediyor.
Bu nedenle özellikle düzenli olarak karlı ve buzlu yollarda seyahat eden sürücüler açısından 3PMSF işaretine sahip lastikler önemli bir tercih ölçütü oluşturuyor.
Hangi işaretler yasal olarak kabul ediliyor?
Türkiye’deki ilgili tebliğin denetim hükümlerine göre kış lastiğinde M+S, M+S ile birlikte kar tanesi veya yalnızca kar tanesi işaretinin bulunması kabul ediliyor.
| Lastik işareti | Anlamı | Değerlendirme |
|---|---|---|
| M+S | Çamur ve kar koşullarına yönelik tasarım | Mevzuatta kabul edilen işaret |
| M+S ve kar tanesi | Kış koşullarına yönelik işaretlerin birlikte bulunması | Mevzuatta kabul edilen işaret |
| 3PMSF | Standart kar performansı testini karşılama | Kış performansı için güçlü gösterge |
| Yalnızca yaz lastiği işaretleri | Kış şartlarına özgü uygunluk göstermez | Kış lastiği yerine kullanılamaz |
Mevzuatta kabul edilen işaretleri taşımak tek başına yeterli değil. Lastiklerin diş derinliği, genel durumu ve ilgili araç için uygunluğu da kontrol ediliyor.
Kış lastiğinde diş derinliği kaç milimetre olmalı?
Kış lastiğinin kullanılabilir durumda olup olmadığını belirleyen önemli unsurlardan biri diş derinliği. Lastiklerin sırt kısmındaki kanallar, yol yüzeyindeki suyun ve karın tahliye edilmesine yardımcı oluyor.
Diş derinliğinin azalmasıyla lastiğin özellikle yağışlı, karlı ve kaygan zeminlerdeki performansı olumsuz etkilenebiliyor.
Türkiye’deki kış lastiği mevzuatında araç türlerine göre farklı asgari diş derinliği sınırları bulunuyor.
| Araç grubu | Asgari kış lastiği diş derinliği |
|---|---|
| Otomobil | 1,6 mm |
| Kamyonet | 1,6 mm |
| Minibüs | 1,6 mm |
| Kamyon | 4 mm |
| Çekici | 4 mm |
| Tanker | 4 mm |
| Otobüs | 4 mm |
Bu değerler yasal alt sınırları ifade ediyor. Lastiğin yasal sınırın üzerinde olması, her kış koşulunda yeterli performans sağlayacağı anlamına gelmiyor. Özellikle karla kaplı yollarda kullanılan lastiklerde daha yüksek diş derinliğinin korunması güvenlik bakımından önem taşıyor.
Diş derinliği nasıl ölçülür?
Lastik diş derinliğinin özel ölçüm cihazlarıyla kontrol edilmesi en güvenilir yöntemlerden biri. Ölçüm, lastik sırtının ortasına yakın ana kanallar üzerinden gerçekleştiriliyor.
Lastik yüzeyi her noktada aynı oranda aşınmayabileceğinden, ölçümün farklı bölgelerde tekrarlanması gerekiyor. Özellikle bir tarafta belirgin aşınma bulunması, rot ayarı, lastik basıncı veya süspansiyonla ilgili problemlere de işaret edebiliyor.
Bazı sürücüler madeni para kullanarak diş derinliği hakkında yaklaşık fikir edinmeye çalışsa da bu yöntem, yasal sınırların güvenilir şekilde ölçülmesi için yeterli değil. Lastiklerin durumundan emin olunmadığında profesyonel diş derinliği ölçümü yaptırılması gerekiyor.
Kış lastiği alırken nelere dikkat edilmeli?
Kış lastiği seçerken yalnızca markaya veya satış fiyatına bakılması yeterli değil. Araç üreticisinin belirlediği lastik ölçüsü, yük taşıma kapasitesi, hız sınıfı ve kullanım koşulları birlikte değerlendirilmeli.
Özellikle satın alma öncesinde lastiğin üretim tarihi ve depolama koşulları kontrol edilmeli. Kullanılmamış lastikler de uygun olmayan ortamlarda uzun süre bekletildiklerinde fiziksel ve kimyasal özelliklerinde değişim yaşayabiliyor.
Sürücülerin satın almayı düşündükleri lastiklerin üretici tarafından belirlenen kullanım özelliklerini incelemeleri, farklı modellerin ıslak zemindeki frenleme, yol tutuşu ve diğer performans verilerini karşılaştırmaları gerekiyor.
Kış lastiğinin yalnızca kar yağdığında işe yaradığı düşüncesi de doğru değil. Kış boyunca araçlar çoğu zaman kuru veya ıslak asfalt üzerinde kullanılıyor. Bu nedenle kış lastiği seçiminin yalnızca kar performansına göre değil, düşük sıcaklıklardaki genel sürüş koşullarına göre yapılması gerekiyor.
İki kış lastiği takmak yeterli mi?
Kış lastiği kullanılacak bir otomobilde yalnızca çekişin bulunduğu iki tekerleğe kış lastiği takılması, ön ve arka tekerlekler arasında yol tutuş farklılığı oluşturabiliyor.
Önden çekişli araçlarda sadece ön lastiklerin, arkadan çekişli araçlarda ise yalnızca arka lastiklerin değiştirilmesi, aracın viraj ve frenleme davranışını olumsuz etkileyebiliyor.
Bu nedenle güvenli ve dengeli sürüş için aynı mevsim koşullarına uygun dört lastiğin birlikte kullanılması tavsiye ediliyor. Ayrıca mevzuat kapsamında bütün lastiklerin kış lastiği olması gereken araçlarda yalnızca iki lastiğin değiştirilmesi yasal yükümlülüğü karşılamıyor.
Kar zinciri kış lastiğinin yerine geçer mi?
Sürücülerin sıklıkla merak ettiği konulardan biri de araçta kar zinciri bulunmasının kış lastiği zorunluluğunu ortadan kaldırıp kaldırmadığı.
Mevzuata göre araçta patinaj zinciri bulunması veya zincir kullanılması, zorunlu kış lastiği kullanma yükümlülüğünü ortadan kaldırmıyor. Dolayısıyla kış lastiği kullanması gereken araçların, yanlarında zincir taşıyor olmaları nedeniyle bu zorunluluktan muaf tutulması söz konusu değil.
Kar zinciri, özellikle yoğun kar ve buzlanma nedeniyle yol tutuşunun güçleştiği koşullarda kullanılan ilave bir güvenlik ekipmanı olarak değerlendiriliyor.
2026 yılında değiştirilen Karayolları Trafik Kanunu’nda zincirle ilgili ayrıca yaptırımlar da bulunuyor. Karlı ve buzlu hava şartlarında kamyon, çekici ve otobüslerin güvenle seyredemediği yollarda kar zinciri bulundurmamak, kullanmamak veya kullanılabilir durumda tutmamak için 6 bin lira idari para cezası öngörülüyor. Kar ve buzla mücadele çalışmalarında zincir kullanmaması nedeniyle trafik akışını engelleyen bu araçların sürücülerine ise 24 bin lira ceza uygulanabiliyor.
Bu cezalar, kış lastiği kullanmama cezasından ayrı yükümlülüklere ilişkin.
Yazlık ve kışlık lastikler nasıl saklanmalı?
Mevsimlik lastik değişimi yapan sürücüler açısından saklama koşulları, lastiklerin kullanım ömrünü etkileyen önemli konular arasında bulunuyor.
Lastikler kauçuk ve çeşitli kimyasal bileşenlerden üretildikleri için uzun süre yüksek sıcaklığa, doğrudan güneş ışığına, neme veya uygun olmayan kimyasal maddelere maruz kaldıklarında özelliklerini kaybedebiliyor.
Bu nedenle kullanılmayan lastiklerin serin, kuru, temiz ve doğrudan güneş ışığı almayan ortamlarda muhafaza edilmesi öneriliyor.
Jantsız lastiklerin uygun destekle dik konumda saklanması ve belirli aralıklarla konumlarının değiştirilmesi tercih edilebiliyor. Jantlı lastikler ise üretici tavsiyelerine uygun olarak yatay biçimde istiflenebiliyor veya uygun askı sistemleriyle muhafaza edilebiliyor.
Saklama öncesinde lastiklerin temizlenmesi, tamamen kurutulması, üzerinde kesik veya çatlak bulunup bulunmadığının kontrol edilmesi de önem taşıyor.
Kış lastiklerini saklayacak uygun alanı olmayan sürücüler, profesyonel depolama hizmetlerinden yararlanabiliyor.
Sürücüler araçlarını kışa nasıl hazırlamalı?
Kış aylarında güvenli yolculuk için yalnızca lastik değiştirmek yeterli değil. Özellikle uzun yolculuk öncesinde aracın genel bakımının yapılması, olası arızaların ve kazaların önlenmesi bakımından önem taşıyor.
Sürücülerin yolculuk öncesinde lastiklerin hava basıncını, diş derinliğini ve genel durumunu kontrol etmesi gerekiyor. Bunun yanı sıra fren sistemi, akü, motor soğutma sıvısı, cam suyu, silecekler ve aydınlatma sistemlerinin de kış koşullarına hazır olması önem taşıyor.
Yoğun kar yağışı beklenen veya buzlanma riski bulunan güzergâhlarda yolculuğa çıkmadan önce meteorolojik uyarıların ve Karayolları Genel Müdürlüğünün yol durumu duyurularının kontrol edilmesi gerekiyor.
Özellikle Konya’nın yüksek kesimlerinde ve şehirler arası bağlantı yollarında sürücülerin hızlarını yol şartlarına göre belirlemeleri, takip mesafesini artırmaları ve ani frenleme ile sert direksiyon hareketlerinden kaçınmaları güvenli ulaşım açısından önem taşıyor.
Kış lastiği uygulamasında merak edilen sorular
| Soru | Yanıt |
|---|---|
| Uygulama ne zaman başladı? | 15 Kasım 2026 Pazar |
| Ne zaman sona erecek? | 15 Nisan 2027 Perşembe |
| Zorunluluk kaç ay sürecek? | 5 ay |
| 2026 yılı cezası ne kadar? | 6.000 TL |
| Hususi otomobillerde zorunlu mu? | Ülke genelinde genel zorunluluk yok |
| Şehir içinde uygulanabilir mi? | Valilik kararıyla kapsam belirlenebilir |
| Zincir kış lastiğinin yerine geçer mi? | Hayır |
| Otomobillerde asgari diş derinliği kaç mm? | 1,6 mm |
| Kamyon ve otobüslerde kaç mm? | 4 mm |
| Lastik değiştirme ücreti ne kadar? | Bildirilen piyasa fiyatlarına göre 1.500-3.000 TL |
| Hangi sıcaklıklarda kış lastiği öneriliyor? | Özellikle 7°C ve altındaki koşullarda |
Kış lastiği uygulamasının temel amacı yalnızca kurallara uyulmasını sağlamak değil; olumsuz hava şartlarında meydana gelebilecek kazaları, can kayıplarını ve trafik aksamalarını azaltmak.
15 Kasım 2026 itibarıyla başlayan zorunlu uygulama 15 Nisan 2027’ye kadar devam edecek. Şehirler arası yolcu ve yük taşımacılığı yapan araçların kurallara uygun kış lastiği kullanması gerekirken, hususi araç sahiplerinin de kış koşullarına uygun lastikleri tercih etmeleri trafik güvenliği açısından önem taşıyor.