Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), 2025 yılı kara yolu trafik kazası istatistiklerini yayımladı.

Buna göre, geçen yıl meydana gelen trafik kazası sayısı bir önceki yıla göre yüzde 7,3 artarak 1 milyon 549 bin 574 oldu. Bu sayının 1 milyon 261 bin 253’ünü maddi hasarlı, 288 bin 321’i ölümlü yaralanmalı kazalar oluşturdu.

Yıl içerisinde meydana gelen ölümlü yaralanmalı trafik kazalarının yüzde 86,5’i yerleşim yeri içinde, yüzde 13,5’i ise yerleşim yeri dışında meydana geldi.

Türkiye’deki toplam motorlu kara taşıtı sayısı 2024’te 31,3 milyon iken 2025’te 33,6 milyona yükseldi. Kara yolu trafik kazalarında ölen kişi sayısı ise 2024 yılında 6 bin 351 iken 2025 yılında 6 bin 35 oldu. Böylece 100 bin taşıt başına trafik kazası ölü sayısı 2024 yılında 20,3 iken 2025 yılında 18’e geriledi. Trafik kazalarında 403 bin 937 kişi yaralandı.

Türkiye’de geçen yıl meydana gelen 288 bin 321 ölümlü, yaralanmalı trafik kazasında 2 bin 541 kişi kaza yerinde, 3 bin 494 kişi ise sağlık kuruluşlarına sevk edildikten sonra 30 gün içinde hayatını kaybetti.

Söz konusu dönemde kara yolu trafik kazalarında günde ortalama 789,9 ölümlü yaralanmalı kaza, 16,5 ölüm ve 1106,7 yaralanma meydana geldi.

Türkiye’de 2025’te bir önceki yıla göre trafikteki motorlu kara taşıtı sayısı yüzde 7,4, toplam kaza sayısı yüzde 7,3, ölümlü, yaralanmalı kaza sayısı yüzde 8, hasarlı kaza sayısı yüzde 7,1 ve yaralı sayısı yüzde 4,9 artarken ölü sayısı toplamda yüzde 5 azaldı.

İllere göre ölümlü, yaralanmalı kaza sayıları incelendiğinde, en fazla ölü sayısı 290 ile Ankara’da, en fazla yaralı sayısı 47 bin 717 ile İstanbul’da görüldü. En az ölü sayısı 5 ve en az yaralı sayısı ise 294 ile Ardahan’da gerçekleşti.

Bu ağır bilançoda Konya, 275 ölümle Türkiye’de üçüncü sırada yer aldı. Konya’nın önünde yalnızca 290 ölümle Ankara ve 289 ölümle İstanbul bulunuyor. Konya, ölü sayısında Antalya, İzmir, Adana, Hatay, Mersin, Manisa ve Gaziantep gibi büyük illeri geride bıraktı.

Konya’da 2025 yılında 43 bin 560 toplam kaza kayda geçti. Kentteki bu kazaların 9 bin 298’i ölümlü-yaralanmalı kaza oldu. Kazalarda 108 kişi olay yerinde, 167 kişi ise hastaneye sevk edildikten sonra kazanın etkisiyle 30 gün içinde yaşamını yitirdi. Yaralı sayısı ise 13 bin 679 olarak açıklandı.

Konya’nın Türkiye tablosundaki yeri

Gösterge	Konya	Türkiye	Konya’nın Türkiye payı	Konya’nın il sıralaması
Toplam kaza sayısı	43.560	1.549.574	%2,8	7.
Motorlu kara taşıtı sayısı	992.879	33.612.650	%3,0	6.
Ölümlü-yaralanmalı kaza	9.298	288.321	%3,2	6.
Toplam ölü sayısı	275	6.035	%4,6	3.
Kaza yerinde ölü	108	2.541	%4,3	4.
Kaza sonrası ölü	167	3.494	%4,8	1.
Yaralı sayısı	13.679	403.937	%3,4	5.

Konya’nın en dikkat çekici verisi, kaza sonrası ölümlerde Türkiye birincisi olması. Kentte yaşamını yitiren 275 kişinin 167’si, kaza yerinden sağlık kuruluşuna sevk edildikten sonra kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde hayatını kaybetti. Bu durum, Konya’daki trafik kazalarının yalnızca olay anındaki ölümcüllüğünü değil, kaza sonrası ağır yaralanma ve tedavi sürecindeki riskleri de gündeme taşıyor.

Ölüm sayısında ilk 10 il: Konya üçüncü sırada

TÜİK bültenindeki “Türkiye’de karayolu trafik kazası ölü sayısında ilk 10 il, 2025” grafiği, Konya’nın trafik güvenliği açısından ne kadar kritik bir noktada olduğunu gösteriyor.

Sıra	İl	Ölü sayısı
1	Ankara	290
2	İstanbul	289
3	Konya	275
4	Antalya	258
5	İzmir	208
6	Adana	198
7	Hatay	179
8	Mersin	174
9	Manisa	172
10	Gaziantep	157

Konya, nüfus ve taşıt sayısı bakımından İstanbul ve Ankara’nın gerisinde olmasına rağmen, ölüm sayısında bu iki ilin hemen ardından geliyor. Bu tablo, özellikle şehirler arası yollar, geniş karayolu ağı, uzun mesafe taşımacılığı, hız, kavşak güvenliği ve motosiklet kullanımındaki artış gibi başlıkların Konya özelinde ayrıca incelenmesi gerektiğini ortaya koyuyor.

Türkiye genelinde 2025 trafik bilançosu

Türkiye genelinde 2025 yılında meydana gelen 288 bin 321 ölümlü-yaralanmalı trafik kazasının yüzde 86,5’i yerleşim yeri içinde, yüzde 13,5’i ise yerleşim yeri dışında gerçekleşti. Buna rağmen ölümlerin yüzde 42,8’i yerleşim yeri dışındaki kazalarda meydana geldi. Bu da şehir dışı yollarda meydana gelen kazaların daha ölümcül sonuçlar doğurduğunu gösteriyor.

Karayolu trafik kaza istatistikleri, 2016-2025

Yıl	Toplam kaza	Ölümlü-yaralanmalı kaza	Maddi hasarlı kaza	Toplam ölü	Kaza yerinde ölü	Kaza sonrası ölü	Yaralı
2016	1.182.491	185.128	997.363	7.300	3.493	3.807	303.812
2017	1.202.716	182.669	1.020.047	7.427	3.534	3.893	300.383
2018	1.229.364	186.532	1.042.832	6.675	3.368	3.307	307.071
2019	1.168.144	174.896	993.248	5.473	2.524	2.949	283.234
2020	983.808	150.275	833.533	4.866	2.197	2.669	226.266
2021	1.186.353	187.963	998.390	5.362	2.421	2.941	274.615
2022	1.232.957	197.261	1.035.696	5.229	2.282	2.947	288.696
2023	1.314.136	235.071	1.079.065	6.548	2.984	3.564	350.855
2024	1.444.026	266.854	1.177.172	6.351	2.713	3.638	385.117
2025	1.549.574	288.321	1.261.253	6.035	2.541	3.494	403.937

2025’te toplam kaza sayısı ve yaralı sayısı artarken, toplam ölü sayısı bir önceki yıla göre azaldı. TÜİK’e göre 2025 yılında 2024’e kıyasla motorlu kara taşıtı sayısı yüzde 7,4, toplam kaza sayısı yüzde 7,3, ölümlü-yaralanmalı kaza sayısı yüzde 8,0, maddi hasarlı kaza sayısı yüzde 7,1 ve yaralı sayısı yüzde 4,9 arttı. Toplam ölü sayısı ise yüzde 5,0 azaldı.

Ölü ve yaralı sayısının 10 yıllık seyri

TÜİK bültenindeki çizgi grafikte ölü ve yaralı sayısının 2016-2025 dönemindeki seyri yer alıyor. Grafik, pandemi yılı olan 2020’de hem ölüm hem yaralanma sayısında belirgin düşüş yaşandığını, 2023 ve 2024’te ise yaralanmalarda güçlü artış olduğunu gösteriyor. 2025’te yaralı sayısı 403 bin 937 ile 10 yıllık dönemin en yüksek seviyesine çıkarken, ölü sayısı 6 bin 35’e geriledi.

Yıl	Toplam ölü	Yaralı
2016	7.300	303.812
2017	7.427	300.383
2018	6.675	307.071
2019	5.473	283.234
2020	4.866	226.266
2021	5.362	274.615
2022	5.229	288.696
2023	6.548	350.855
2024	6.351	385.117
2025	6.035	403.937

100 bin taşıt başına ölüm oranı geriledi

Türkiye’de 2025 yılında toplam motorlu kara taşıtı sayısı 33,6 milyona yükseldi. Trafik kazalarında ölen kişi sayısı 2024’te 6 bin 351 iken 2025’te 6 bin 35 oldu. Böylece 100 bin motorlu kara taşıtı başına düşen trafik kazası ölüm sayısı 2024’te 20,3 iken 2025’te 18,0’a geriledi.

Yıl	100 bin motorlu taşıt başına ölüm
2016	34,8
2017	33,4
2018	29,2
2019	23,6
2020	20,2
2021	21,2
2022	19,7
2023	22,8
2024	20,3
2025	18,0

Konya özelinde hesaplandığında 2025 yılında 100 bin motorlu taşıt başına yaklaşık 27,7 trafik kazası ölümü meydana geldi. Bu oran, Türkiye ortalaması olan 18,0’ın üzerinde. Konya’da taşıt sayısı Türkiye toplamının yaklaşık yüzde 3’ünü oluştururken, ölüm sayısındaki payı yüzde 4,6’ya çıkıyor.

Yerleşim yeri içi ve dışı kazalar

Türkiye genelinde ölümlü-yaralanmalı kazaların büyük bölümü yerleşim yeri içinde meydana geldi. Ancak ölümlerde yerleşim yeri dışı yolların payı çok daha yüksek. Bu durum, şehir dışı yollarda hız, yol geometrisi, emniyet kemeri kullanımı, aydınlatma, kavşak düzeni ve denetimlerin ölümcüllük üzerindeki etkisini öne çıkarıyor.

Yer	Ölümlü-yaralanmalı kaza sayısı	Kaza payı	Ölüm payı	Yaralanma payı
Yerleşim yeri içi	249.273	%86,5	%57,2	%82,0
Yerleşim yeri dışı	39.048	%13,5	%42,8	%18,0
Toplam	288.321	%100	%100	%100

Trafik kazalarında ölenlerin yarısı sürücü

TÜİK verilerine göre 2025 yılında trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yüzde 50,7’si sürücü, yüzde 29,3’ü yolcu, yüzde 20,0’ı ise yayalardan oluştu. Yaralananlarda da sürücüler yüzde 55,6 ile ilk sırada yer aldı.

Kişi türü	Ölülerde pay	Yaralılarda pay
Sürücü	%50,7	%55,6
Yolcu	%29,3	%33,9
Yaya	%20,0	%10,5

Cinsiyete göre bakıldığında ölenlerin yüzde 77,8’i erkek, yüzde 22,2’si kadın oldu. Yaralananların ise yüzde 70,0’ı erkek, yüzde 30,0’ı kadın olarak kayıtlara geçti.

Cinsiyet	Ölülerde pay	Yaralılarda pay
Erkek	%77,8	%70,0
Kadın	%22,2	%30,0

Motosiklet sürücülerinde ağır bilanço

TÜİK bültenindeki “Seçilmiş taşıt cinslerine göre trafik kazalarında ölen sürücü ve yolcu sayıları” grafiği, motosiklet kullanıcıları açısından çarpıcı bir tablo ortaya koyuyor. 2025 yılında 1.334 motosiklet sürücüsü hayatını kaybetti. Bu sayı, otomobil sürücüsü ölümlerinden de yüksek.

Taşıt cinsi	Ölen sürücü	Ölen yolcu	Toplam
Otomobil	1.002	1.063	2.065
Minibüs	15	67	82
Otobüs	10	73	83
Kamyonet	239	268	507
Kamyon	76	24	100
Çekici	87	22	109
Motosiklet	1.334	191	1.525
Traktör	123	46	169
Bisiklet	124	4	128

Otomobilde yolcu ölümlerinin sürücü ölümlerinden fazla olması, emniyet kemeri kullanımını ve yolcu güvenliğini gündeme getirirken; motosiklette ölümlerin ezici çoğunluğunun sürücülerde yoğunlaşması, kask, hız, görünürlük, şerit disiplini ve koruyucu ekipman kullanımını öne çıkarıyor.

İncinebilir yol kullanıcıları: Ölümlerin yüzde 44,4’ü

Yayalar, motosiklet, bisiklet ve elektrikli skuter sürücüleri “incinebilir yol kullanıcıları” olarak tanımlanıyor. 2025 yılında bu grupta 2 bin 680 kişi hayatını kaybetti, 183 bin 840 kişi yaralandı. Bu grup toplam ölümlerin yüzde 44,4’ünü, yaralanmaların yüzde 45,5’ini oluşturdu.

Grup	Ölü sayısı	İncinebilir kullanıcı ölümleri içindeki pay	Yaralı sayısı	İncinebilir kullanıcı yaralıları içindeki pay
Yayalar	1.205	%45,0	42.540	%23,1
Motosiklet sürücüleri	1.334	%49,8	130.578	%71,0
Diğer incinebilir kullanıcılar	141	%5,2	10.722	%5,8
Toplam	2.680	%100	183.840	%100

Bu tablo, trafik güvenliği politikalarında yalnızca otomobil ve ağır taşıt odaklı değil; motosiklet, yaya, bisiklet ve e-skuter güvenliğini merkeze alan uygulamalara ihtiyaç olduğunu gösteriyor.

Yaş gruplarına göre ölümler ve yaralanmalar

65 yaş ve üzeri kişiler, toplam ölümlerin yüzde 21,8’ini oluşturdu. Buna karşın yaralanmalardaki payları yüzde 8,2’de kaldı. Bu fark, ileri yaş grubunun kazalarda daha ölümcül sonuçlarla karşı karşıya kaldığını gösteriyor.

Yaş grubu	Ölümlerde pay	Yaralanmalarda pay
0-17	%9,9	%18,8
18-24	%16,2	%17,5
25-64	%52,0	%55,5
65 yaş ve üzeri	%21,8	%8,2

Kazaya karışan taşıt türleri

2025 yılında ölümlü-yaralanmalı trafik kazalarına 484 bin 683 taşıt karıştı. Bu taşıtların yüzde 45,2’si otomobil, yüzde 31,3’ü motosiklet, yüzde 12,5’i kamyonet oldu.

Taşıt türü	Kazaya karışan taşıtlar içindeki pay
Otomobil	%45,2
Motosiklet	%31,3
Kamyonet	%12,5
Minibüs	%1,9
Bisiklet	%1,9
Çekici	%1,8
Otobüs	%1,5
Kamyon	%1,5
Elektrikli skuter	%0,6
Traktör	%0,6
Diğer	%0,4
Taşıt türü bilinmeyen	%0,9

Motosikletlerin ölümlü-yaralanmalı kazalara karışan taşıtlar içindeki payının yüzde 31,3’e ulaşması, Türkiye’de motosiklet güvenliği konusunun trafik politikasının ana başlıklarından biri haline geldiğini gösteriyor.

Tek araçlı kazalar ölümde ilk sırada

TÜİK verilerine göre 2025 yılında ölümlerin yüzde 50,1’i tek araçlı kazalarda meydana geldi. Yaralanmalarda ise iki araçlı kazalar yüzde 55,0 ile ilk sırada yer aldı.

Kazaya karışan araç sayısı	Ölümlerde pay	Yaralanmalarda pay	Ölümlü-yaralanmalı kazalarda pay
Tek araçlı	%50,1	%37,4	%39,6
İki araçlı	%43,0	%55,0	%54,3
Çok araçlı	%6,9	%7,6	%6,1

Tek araçlı kazalarda ölüm payının yüksek olması, yoldan çıkma, devrilme, savrulma, hız ve sürücünün yol koşullarına uyum sağlayamaması gibi risklerin önemini artırıyor.

Kazalara neden olan kusurlarda sürücüler ilk sırada

2025 yılında ölümlü-yaralanmalı trafik kazalarına neden olan toplam 345 bin 489 kusur kayda geçti. Kusurların yüzde 90,6’sı sürücü kaynaklı oldu.

Kusur kaynağı	Pay
Sürücü	%90,6
Yaya	%7,7
Taşıt	%0,8
Yolcu	%0,6
Yol	%0,3

Alt kusur başlıklarında ilk sırada “Araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak” yer aldı.

En sık görülen kusur	Kusur sayısı
Araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak	114.636
Kavşak, geçit ve kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymamak	52.974
Arkadan çarpmak	29.735

Bu veri, trafik kazalarının çok büyük bölümünde insan davranışının belirleyici olduğunu gösteriyor. Hız, geçiş önceliği ve takip mesafesi, 2025’in en kritik üç kusur alanı olarak öne çıkıyor.

Kazalar en çok gündüz, ay olarak Ağustos’ta, gün olarak Cuma’da

2025 yılında ölümlü-yaralanmalı kazaların yüzde 65,0’ı gündüz, yüzde 33,1’i gece, yüzde 1,9’u alacakaranlıkta meydana geldi.

Zaman dilimi	Ölümlü-yaralanmalı kazalarda pay
Gündüz	%65,0
Gece	%33,1
Alacakaranlık	%1,9

Aylara göre en fazla ölümlü-yaralanmalı kaza Ağustos ayında yaşandı. Ağustos’un payı yüzde 10,4 oldu. En düşük pay ise yüzde 5,7 ile Şubat ayında görüldü.

Ay	Durum	Pay
Ağustos	En fazla kaza	%10,4
Şubat	En az kaza	%5,7

Haftanın günlerine göre ise kazalar en fazla Cuma günleri, en az Pazar günleri meydana geldi.

Gün	Durum	Pay
Cuma	En fazla kaza	%15,1
Pazar	En az kaza	%13,6

Ölümle sonuçlanan kazalarda ilk neden: Yayaya çarpma

TÜİK bültenindeki pasta grafiğe göre, kazanın oluş şekline göre ölümlerde ilk sırada yayaya çarpma yer aldı. 2025 yılında yayaya çarpma sonucunda 1.190 kişi, yoldan çıkma sonucunda 1.171 kişi, yandan çarpma sonucunda 1.124 kişi hayatını kaybetti.

Kazanın oluş şekli	Ölümlerde pay	Açıklanan ölü sayısı
Yayaya çarpma	%19,7	1.190
Yoldan çıkma	%19,4	1.171
Yandan çarpma	%18,6	1.124
Arkadan çarpma	%11,8	–
Karşılıklı çarpışma	%10,3	–
Devrilme/savrulma/takla	%9,7	–
Engel/cisim ile çarpışma	%5,2	–
Diğer	%5,2	–

Yayaya çarpmanın ölüm nedenlerinde ilk sırada yer alması, yaya geçitleri, şehir içi hız limitleri, okul çevreleri, aydınlatma, sinyalizasyon ve denetimlerin önemini artırıyor.

İl il 2025 trafik kazası, ölü ve yaralı tablosu

Aşağıdaki tablo, yüklediğiniz il bazlı dosyadaki “İllere göre trafik kaza, ölü ve yaralı sayısı, 2025” verilerinden hazırlanmıştır.

İl	Toplam kaza	Motorlu taşıt	Ölümlü-yaralanmalı kaza	Ölü	Kaza yerinde ölü	Kaza sonrası ölü	Yaralı
Adana	34.114	957.614	6.766	198	71	127	9.246
Adıyaman	5.488	162.221	2.235	71	23	48	3.353
Afyonkarahisar	9.925	324.363	2.869	125	24	101	4.759
Aksaray	6.400	183.032	1.593	54	26	28	2.522
Amasya	5.281	163.905	1.699	40	20	20	2.702
Ankara	178.896	3.013.521	17.548	290	159	131	23.609
Antalya	63.061	1.682.992	14.243	258	98	160	18.884
Ardahan	642	22.289	169	5	3	2	294
Artvin	1.538	50.292	340	9	7	2	516
Aydın	18.284	668.889	6.035	135	59	76	8.135
Ağrı	2.527	36.984	947	25	7	18	1.721
Balıkesir	21.074	691.863	5.713	145	73	72	8.059
Bartın	2.309	69.291	657	13	6	7	1.014
Batman	5.278	69.059	1.573	38	4	34	2.361
Bayburt	793	20.763	233	12	2	10	358
Bilecik	3.510	95.819	1.026	24	14	10	1.583
Bingöl	2.124	25.576	821	17	7	10	1.519
Bitlis	2.328	30.035	782	27	5	22	1.440
Bolu	5.517	156.600	1.117	39	13	26	1.773
Burdur	3.618	185.933	1.467	45	19	26	2.260
Bursa	73.613	1.334.294	10.294	149	58	91	13.636
Denizli	21.813	583.680	4.623	133	63	70	6.289
Diyarbakır	16.865	189.497	3.696	109	36	73	6.053
Düzce	7.096	161.742	1.549	42	12	30	2.224
Edirne	5.786	208.834	1.279	40	18	22	1.726
Elazığ	7.582	178.153	1.476	53	15	38	2.411
Erzincan	3.707	83.609	1.099	25	9	16	1.636
Erzurum	9.358	152.682	1.671	57	26	31	2.888
Eskişehir	17.063	394.051	3.178	36	18	18	4.344
Gaziantep	28.326	766.873	6.532	157	60	97	9.698
Giresun	5.259	124.750	1.280	34	24	10	1.952
Gümüşhane	1.275	32.876	423	15	5	10	735
Hakkari	658	11.859	318	9	7	2	671
Hatay	23.617	707.237	7.987	179	54	125	11.159
Isparta	6.298	245.625	2.167	56	22	34	3.213
Iğdır	1.424	38.754	520	24	9	15	708
Kahramanmaraş	16.845	353.894	4.487	151	50	101	6.983
Karabük	3.916	85.632	992	24	14	10	1.427
Karaman	4.181	119.202	1.186	27	6	21	1.646
Kars	1.632	54.850	572	29	9	20	929
Kastamonu	4.476	172.884	1.213	51	28	23	1.991
Kayseri	27.945	519.403	5.246	124	45	79	7.821
Kilis	1.258	70.269	706	21	1	20	1.046
Kocaeli	51.009	637.618	7.825	129	37	92	10.219
Konya	43.560	992.879	9.298	275	108	167	13.679
Kütahya	7.322	283.350	2.131	60	22	38	3.210
Kırklareli	4.433	178.621	1.166	38	13	25	1.779
Kırıkkale	4.383	87.532	1.242	30	13	17	1.894
Kırşehir	3.119	89.538	898	22	8	14	1.406
Malatya	12.186	251.434	2.610	82	34	48	3.978
Manisa	21.520	845.207	6.528	172	87	85	9.173
Mardin	4.943	112.046	1.736	43	25	18	2.853
Mersin	30.387	893.485	8.646	174	102	72	11.697
Muğla	23.148	768.233	7.193	154	57	97	9.752
Muş	1.592	42.795	545	7	4	3	970
Nevşehir	5.635	173.705	1.676	49	19	30	2.583
Niğde	4.860	151.840	1.584	51	35	16	2.406
Ordu	12.814	206.471	2.919	33	15	18	4.127
Osmaniye	7.206	244.610	3.255	58	25	33	4.574
Rize	4.668	107.390	1.151	28	13	15	1.635
Sakarya	21.269	433.437	4.373	102	39	63	6.038
Samsun	27.364	536.631	5.621	86	36	50	7.712
Siirt	1.891	30.523	831	18	5	13	1.147
Sinop	2.536	84.684	919	21	9	12	1.444
Sivas	8.541	217.026	2.127	80	41	39	3.757
Tekirdağ	18.923	384.344	3.972	47	31	16	5.275
Tokat	7.154	253.430	2.629	61	26	35	4.086
Trabzon	11.873	292.063	2.540	49	19	30	3.579
Tunceli	746	14.029	253	9	2	7	435
Uşak	5.958	189.789	1.562	47	21	26	2.323
Van	6.458	95.456	2.039	59	26	33	3.384
Yalova	5.573	99.840	1.485	18	7	11	1.947
Yozgat	4.124	137.824	1.390	48	32	16	2.348
Zonguldak	7.576	208.264	1.887	28	10	18	2.704
Çanakkale	7.976	339.418	2.498	80	41	39	3.414
Çankırı	2.660	74.830	853	25	10	15	1.445
Çorum	9.274	225.570	2.444	54	19	35	3.846
İstanbul	369.281	6.246.012	39.266	289	134	155	47.717
İzmir	110.423	2.098.244	15.516	208	122	86	19.563
Şanlıurfa	12.295	342.163	4.396	152	52	100	6.987
Şırnak	2.194	40.628	990	34	13	21	1.557

Haber sonucu

2025 trafik istatistikleri, Konya açısından sıradan bir kaza yoğunluğu tablosundan çok daha ciddi bir tabloya işaret ediyor. Konya, toplam kaza sayısında 7’nci, ölümlü-yaralanmalı kaza sayısında 6’ncı, yaralı sayısında 5’inci, ancak ölü sayısında 3’üncü sırada yer aldı. Daha çarpıcı olan ise kaza sonrası ölümlerde Türkiye birincisi olması.

Türkiye genelinde ölü sayısı bir önceki yıla göre azalsa da yaralı sayısı ve ölümlü-yaralanmalı kaza sayısı arttı. Konya’nın 275 can kaybıyla Türkiye’nin en yüksek ölüm sayısına sahip üçüncü ili olması, şehirde trafik güvenliği, şehirler arası yol denetimleri, hız kontrolü, kavşak güvenliği, motosiklet kazaları ve acil müdahale süreçlerinin ayrı ayrı ele alınması gerektiğini ortaya koyuyor.