Nöbetçi Eczaneler
Konya’da okulların açılması, kentte yıllardır tartışılan trafik ve ulaşım sorununu bir kez daha bütün ağırlığıyla gündeme taşıdı. Sabah saatlerinden itibaren işe ve okula gitmek isteyen binlerce Konyalı, şehrin birçok noktasında uzun süre trafikte beklemek zorunda kaldı.
Özellikle İstanbul Yolu, Ankara Yolu, Adana Çevre Yolu, Muhammet Hamdi Yazır Caddesi, Fırat Caddesi, Halil Ürün Caddesi, Barış Caddesi, Beyşehir Caddesi, Abdülhamid Han Caddesi, Necmettin Erbakan Caddesi, Meram Yeni Yol Caddesi, Yaka Caddesi, Gazze Caddesi ve Ahmet Özcan Caddesi başta olmak üzere çok sayıda ana arter ve bunlara bağlanan ara yollarda trafik zaman zaman durma noktasına geldi.
5 KİLOMETRE 1,5 SAATTE AŞILABİLDİ
Yoğunluğun en dikkat çekici boyutlarından biri seyahat sürelerinde yaşandı. Normal şartlarda birkaç dakika içerisinde geçilebilecek bazı güzergâhlarda, yaklaşık 5 kilometrelik mesafenin bir buçuk saate kadar uzayan sürelerde alınabildiği ifade edildi.
Ana yolların tıkanmasıyla sürücülerin alternatif olarak ara sokaklara yönelmesi de çözüm olmadı. Bu kez mahalle araları ve ana caddelere açılan bağlantı yollarında uzun kuyruklar oluştu.
Kavşaklarda birbirinin önüne geçmeye çalışan araçlar, hatalı şerit değiştirmeler, kavşak içlerinin kapatılması ve trafik ışığı değişmeden hareket etmeye çalışan sürücüler yoğunluğu daha da artırdı.
YARIN SERVİSLER DE TRAFİĞE ÇIKACAK
Kentteki asıl endişe ise okul servislerinin tam kapasiteyle trafiğe katılmasıyla yoğunluğun daha da artabilecek olması.
Okulların ilk gününde bile birçok noktada ulaşımın saatler boyunca aksaması, önümüzdeki günlere ilişkin ciddi soru işaretlerini beraberinde getirdi. Öğrenci servisleri, okul önlerinde yaşanacak dur-kalk trafiği ve işe gidiş saatlerinin aynı zaman diliminde birleşmesi halinde Konya’nın özellikle sabah ve akşam saatlerinde çok daha ağır bir trafik yüküyle karşılaşabileceği değerlendiriliyor.
KONYA’NIN TRAFİK SORUNU ARTIK SADECE ARAÇ SAYISI DEĞİL
Ortaya çıkan tablo, Konya’daki trafik sorununun yalnızca kentteki araç sayısının artmasıyla açıklanamayacağını da gösteriyor.
Şehrin hızla büyümesine rağmen birçok ana arterin iki ya da üç şeritle hizmet vermeye devam etmesi, kesintisiz ulaşım sağlayacak alt geçitli ve köprülü kavşakların yetersizliği ve ana ulaşım koridorlarında çok sayıda trafik ışığının bulunması trafik akışını önemli ölçüde yavaşlatıyor.
Konya’nın şehir içindeki yoğunluğu çevreye dağıtacak güçlü bir çevre yolu sistemine henüz tam anlamıyla kavuşamamış olması da özellikle transit ve şehir içi trafiğin belirli noktalarda üst üste binmesine yol açıyor.
Bir ana arterde meydana gelen küçük bir kaza, yol çalışması ya da kısa süreli bir aksama bile kısa sürede kilometrelerce geriye uzanan araç kuyruklarının oluşmasına neden olabiliyor.
TRAFİK IŞIKLARI VE KAVŞAKLAR DA TARTIŞMA KONUSU
Konya’da sürücülerin en fazla eleştirdiği konulardan biri de ana arterlerdeki trafik ışığı yoğunluğu.
Birbirine yakın kavşaklarda bulunan trafik lambaları, yoğun saatlerde araçların sürekli dur-kalk yapmasına yol açıyor. Kavşak kapasitesinin üzerinde araç biriktiğinde ise yeşil ışık yansa bile araçlar ilerleyemiyor ve bir sonraki kavşağı da kapatarak zincirleme bir tıkanıklık oluşturuyor.
Bu durum özellikle İstanbul Yolu, Beyşehir Caddesi, Fırat Caddesi, Barış Caddesi ve kentin büyük yerleşim alanlarını merkeze bağlayan güzergâhlarda daha belirgin hale geliyor.
SÜRÜCÜ ALIŞKANLIKLARI SORUNU BÜYÜTÜYOR
Ancak bütün sorumluluğu yol ve ulaşım altyapısına yüklemek de mümkün değil.
Konya trafiğinde sürücülerin aceleci davranması, şerit disiplinine yeterince uyulmaması, kavşak içerisinin kapatılması, yanlış şeritten dönüş yapılması, emniyet şeritlerinin kullanılması ve birkaç araç öne geçmek için trafik akışının bozulması da sorunun büyümesine neden oluyor.
Trafik sıkışıklığında her sürücünün ayrı bir alternatif oluşturmaya çalışması, birkaç dakika kazanma düşüncesinin bütün kavşağın dakikalarca kilitlenmesine dönüşmesine yol açabiliyor.
KIŞ AYLARI İÇİN DAHA BÜYÜK RİSK
Okulların açıldığı ilk gün ortaya çıkan tablo, yaklaşan kış ayları açısından da önemli bir uyarı niteliğinde.
Yağmur, kar, buzlanma ve görüş mesafesinin azalmasıyla birlikte şehir içindeki ortalama araç hızlarının düşmesi bekleniyor. Buna okul servisleri, toplu taşıma araçları ve özel otomobil kullanımındaki artış da eklendiğinde, mevcut ulaşım altyapısının çok daha ağır bir sınavla karşılaşması kaçınılmaz görünüyor.
Bugün yaklaşık 5 kilometrelik mesafenin bazı noktalarda bir buçuk saate kadar çıkması, gerekli önlemler alınmazsa kışın Konya’da ulaşımın günlük hayatın en büyük sorunlarından biri haline gelebileceğinin işaretini verdi.
KONYA’NIN ULAŞIM PLANI YENİDEN ELE ALINMALI
Konya artık geçmişteki nüfusa ve araç sayısına göre değerlendirilmesi mümkün olmayan bir büyükşehir.
Yeni konut bölgeleri hızla büyürken, şehir merkezine ulaşımı sağlayan arterlerin önemli bölümü aynı kapasiteyle hizmet vermeye devam ediyor. Bu nedenle sadece yeni yollar yapmak değil; alternatif ulaşım koridorları oluşturmak, kavşakları yeniden düzenlemek, alt ve üst geçitli kavşakları artırmak, trafik ışıklarını akıllı sistemlerle yönetmek, toplu taşımanın cazibesini yükseltmek ve okul servislerinin güzergâhlarını planlamak gerekiyor.
Aksi halde bugün okulların açılmasıyla yaşanan görüntüler, önümüzdeki aylarda Konya’nın günlük rutini haline gelebilir.
Konya için artık trafik, yalnızca “yoğun saatlerde yaşanan geçici sıkışıklık” değil; şehrin büyüme hızıyla birlikte ele alınması gereken temel bir şehircilik ve yaşam kalitesi sorunu haline gelmiş durumda.