Nöbetçi Eczaneler
Başlığa bakıpta geleceği çok uzak sanmayın, öncelikle onu ifade edeyim, o gelecek gelmiş diyorum ve yazıma geçiyorum:
Bazen bir şehrin geleceğini anlamak için uzun uzun rapor okumaya gerek yoktur. Şehrin sokaklarında dolaşır, yapılan yatırımları yerinde görür, yükselen yapılara, açılan yollara, döşenen raylara bakarsınız; nasıl bir geleceğin hazırlandığını anlarsınız.
Konya Büyükşehir Belediye Başkanımız Uğur İbrahim Altay’ın misafiri olarak gazeteci arkadaşlarımızla birlikte yaptığımız gezi benim için tam da böyle oldu.
KONYARAY’a bindik. Meram Garı’ndan hareket ederek Pınarbaşı yönüne doğru gittik, lojistik merkezini gördük, Organize Sanayi Bölgesi’ne uzanan demiryolu bağlantısını yerinde inceledik. Havaalanının raylı sisteme nasıl bağlanacağını, stadyum ve otogar çevresinde nelerin değişeceğini, TÜYAP’tan TÜMOSAN’a, Şehir Hastanesi’nden Adliye’ye kadar uzanan yeni ulaşım ağını dinledik.
Yeni otogar…
Yeni kamu binaları…
Yeni yollar…
Yeni konut alanları…
Ve bütün bunların ortasında Konya’nın geleceğini adeta yeniden çizen devasa bir raylı sistem ağı…
Günün sonunda zihnimde oluşan kanaat şu oldu:
Konya büyümüyor yalnızca; Konya yeniden kuruluyor.
KONYARAY’la sanayi de havaalanı da şehre bağlanıyor
Yıllardır KONYARAY’ı konuşuyoruz. Projesini yazdık, temelini konuştuk, çalışmalarını takip ettik.
Ama bu defa bindik.
İnsan bir projeyi içinde yolculuk yapınca çok daha farklı değerlendiriyor.
Meram Garı’ndan başlayan sistem Organize Sanayi Bölgesi’ne kadar uzanıyor. Lojistik merkeziyle birlikte düşündüğünüzde Konya’nın en önemli üretim üssü şehir merkezine demiryoluyla bağlanmış oluyor.
Bu çok büyük bir iş.
Çünkü Organize Sanayi Bölgesi’ne her gün binlerce insan gidip geliyor. Böylesine büyük bir üretim merkezini raylı sistemle şehir merkezine bağladığınızda sadece trafik rahatlamıyor; insanların işe ulaşım biçimi, sanayinin şehirle ilişkisi ve Konya’nın gelişim yönü de değişiyor.
KONYARAY’ın bence en heyecan verici taraflarından biri de havaalanı bağlantısı.
Hat ile havaalanı arasında kalan yaklaşık 150-200 metrelik bölümün kapalı bir yaya bağlantısıyla tamamlanması planlanıyor. Böylece uçaktan inen bir yolcu raylı sisteme ulaşarak şehir merkezine gelebilecek.
Bir dünya kentinde olması gereken de budur.
Konya turizm şehridir, sanayi şehridir, üniversite ve fuar şehridir. Hazreti Mevlana, Tarım Fuarı, Çatalhöyük, Sille gibi değerleri nedeniyle dünyanın dört bir yanından misafir ağırlayan bir şehirdir.
Böyle bir Konya’nın havaalanını şehir merkezine demiryoluyla bağlaması artık bir lüks değil, zorunluluktu.
Ve şükürler olsun ki bu da Uğur Başkanın vizyonu, Ulaştırma Bakanlığının desteği ile başarılmış oldu.
Stadyumdan Şehir Hastanesi’ne bambaşka bir Konya
Stadyum ve mevcut otogar çevresindeki çalışmaları görünce de aynı şeyi düşündüm:
Birkaç yıl sonra buraları tanımakta zorlanacağız.
Konya’da tramvay ilk defa sıfır kotunun altına inecek, yani yolun altından geçecek. Otogar Kavşağı çok katmanlı bir ulaşım sistemine dönüşecek. Yurtlar bölgesindeki geçişlerden Ankara-Aksaray yolu tarafına kadar önemli düzenlemeler yapılacak.
Ankara ve Aksaray yollarının ayrıldığı bölgede gidiş-geliş toplam altı şeritli, ortasından tramvayın geçtiği yeni bir üst geçit planlanıyor.
Üstelik Uğur Başkan yalnızca mühendislik tarafını düşünmüyor; işin estetiğini de önemsiyor.
Şehir girişleri bir kentin vitrinidir. Konya’ya gelen insanın karşısına sadece beton bir üst geçit değil, şehre yakışan mimarisi ve çevre düzenlemesiyle güzel bir eser çıkması gerekiyor.
Hat buradan TÜYAP’a, TÜMOSAN çevresine, sanayi bölgelerine ve Şehir Hastanesi’ne uzanıyor. Şehir Hastanesi’nden de Adliye tarafındaki mevcut sisteme bağlanıyor.
Bir düşünün:
Havaalanı, Organize Sanayi, stadyum, TÜYAP, TÜMOSAN, sanayi bölgeleri, Şehir Hastanesi, Adliye…
Hepsi aynı büyük ulaşım sisteminin parçaları haline geliyor.
İşte beni asıl heyecanlandıran budur.
Bir yere üç kilometre ray yapmak değil mesele.
Şehri ağ gibi örmek.
Eski Sanayi-Şeker Murat bağlantısı da korunacak
KONYARAY çalışmaları sırasında Konyalıların merak ettiği konulardan biri Eski Sanayi tarafından gelip demiryoluna paralel olarak Şeker Murat Mahallesi yönüne uzanan yoldu.
Çalışmalar nedeniyle burası kapandı. Ancak Uğur Başkanın açıklamasına göre cadde tamamen ortadan kaldırılmayacak.
Eski Sanayi ile karşı taraf arasında yapılacak tüp geçitle bağlantı yeniden sağlanacak. Selçuklu İstasyonu tarafından gelen araçlar demiryoluna paralel olarak Şeker Murat Mahallesi yönüne devam edebilecek.
Üstelik bölgenin eskisinden daha düzenli ve güzel hale getirilmesi düşünülüyor.
Bunu özellikle önemsiyorum.
Büyük proje yapmak mevcut şehri parçalamak değildir. Raylı sistemi yaparken mahallenin bağlantısını kaybetmemek, yolunu korumak ve mümkünse eskisinden daha güzel hale getirmek gerekir.
Burada yapılmaya çalışılan da bu.
KONYARAY’da deneme sürüşleri de başlıyor. Konya Büyükşehir Belediyesinin dört araç alması planlanıyor. Gördüğümüz çalışma temposuyla birlikte 2027’ye doğru sistemin önemli bir bölümünün tamamlanması bekleniyor.
Yani artık uzak geleceğin hayalinden değil, gözümüzün önünde şekillenen bir Konya’dan söz ediyoruz.
Yeni otogar da yeni Konya’nın parçası
Bir başka önemli gelişme yeni otogar.
Yeni otogarın TÜYAP’ın karşısındaki bölgede, TÜMOSAN’a bitişik bir boş arsa var, Ankara-Aksaray yolu kavşağının TÜMOSAN bölgesine doğru olan arsa. Yeni otagar işte oraya yapılacakmış, resmi açıklama tabi bu, çünkü açıklamayı Uğur İbrahim Altay Başkan yaptı.
Bence son derece doğru lokasyon bu.
Mevcut otogar yapıldığı dönemde şehrin kenarındaydı. Konya büyüdü, şehir otogarı geçti. Bugün çevresinde üniversite, stadyum, konut bölgeleri ve yoğun bir trafik var.
Yeni otogarı ana ulaşım akslarının yakınına taşıyıp raylı sistemle buluşturduğunuzda şehirlerarası trafiği de merkezin dışına çıkarmış oluyorsunuz.
Otobüsten inen yolcu raylı sisteme geçecek.
Şehir merkezine gidecek.
Şehir Hastanesi’ne gidecek.
Stadyuma ulaşacak.
Sistem tamamlandığında bütün üniversitelere gidecek.
Modern şehir ulaşımı zaten böyle kuruluyor.
Kamu kurumları da yeni Konya’ya taşınıyor
Değişim yalnızca ulaşım yatırımlarından ibaret değil.
Konya’nın kamu yerleşim haritası da değişiyor.
Merkez Bankasının İstanbul Yolu tarafına taşınıyor. Bosna Hersek Mahallesinin bittiği noktada, yurtların olduğu bölgede bir araziyi Merkez Bankası almış, Konya’daki Merkez Bankası binası oraya taşınacakmış, İl Emniyet Müdürlüğünün yeni binası Adana Çevreyolu civarında ve benim görebildiğim kadarıyla kaba inşaatı bitmiş ama müthiş bir bina olmuş, Selçuklu Emniyet Müdürlüğü Selçuker’in yanındaki trafonun yanında bulunan boş araziye yapılacakmış, Selçuklu Kaymakamlığı da yine o bölgeye taşınacakmış.
Bu bölge tam anlamıyla bir şehir merkezine dönüşüyor, bilginiz olsun.
Bu arada bir yeni bilgi daha vereyim, Selçuk Üniversitesine bir de yeni Tıp Fakültesi yapılıyormuş, mevcut Rektörlük civarına yapılacakmış bu bina da, bunu da aktarmış olayım.
Özellikle Merkez Bankasının mevcut yerinden taşınması Mevlana Caddesi ve tarihi şehir merkezi açısından önemli.
Konya büyüdükçe bütün kamu kurumlarını aynı birkaç kilometrelik alanda tutmanız mümkün değil. Kamu kurumlarını yeni gelişim bölgelerine yaydığınız zaman hem şehir merkezini rahatlatırsınız hem de yeni merkezler oluşturursunuz.
Konya artık tek merkezli bir şehir olamaz.
Stadyum çevresi başka bir merkez olacak.
Şehir Hastanesi çevresi başka…
TÜYAP-TÜMOSAN aksı başka…
Organize Sanayi ve lojistik bölgesi başka…
İstanbul Yolu başka…
Bunları birbirine güçlü yollar ve raylı sistemlerle bağladığınızda ortaya gerçek anlamda büyükşehir çıkar.
20 kilometreden 54’e, ardından 114 kilometreye
Gelelim işin büyüklüğünü gösteren rakamlara.
Konya bugün 20 kilometrenin biraz üzerinde mevcut şehir içi raylı sisteme sahipken, yeni tramvay hatları ve KONYARAY’la birlikte ilk büyük aşamada yaklaşık 54 kilometrelik yeni bir raylı sistem yatırımından söz ediyoruz.
Asıl büyük hedef ise devamında.
2035 perspektifindeki etaplarla birlikte Konya’ya yaklaşık 114 kilometrelik yeni şehir içi demiryolu sistemi kazandırılması hedefleniyor.
Gerçekten muazzam bir rakam…
Barış Caddesi için planlanan tramvay hattı da bu büyük geleceğin parçalarından biri. Bu hat Necmettin Erbakan Üniversitesi Hastanesine, hatta oradaki kampüse kadar uzanacakmış, yani yeni bir ulaşım aksından bahsediyoruz. Real’ın önündeki kavşakta iki tramvay hattı birleşecek, Barış Caddesi yönünden ya da Beyhekim Hastanesi yönünden gelen hatlardan insanlar orada diğer tramvaya binip şehir merkezine, sanayi bölgelerine, otogara, havaalanına yine demiryolundan gidebilecekler.
Vizyonu görebiliyor musunuz? Konya’yı görebiliyor musunuz?
Bir zamanlar “Konya’nın tramvayı bu kadar mı kalacak?” diye konuşuyorduk.
Şimdi 54 kilometreyi konuşuyoruz.
Ardından 114 kilometrelik vizyonu konuşuyoruz.
Bunlar gerçekleştiğinde Konya, şehir içi raylı ulaşım ağı bakımından Türkiye’nin en iddialı şehirlerinden biri haline gelecek. Yok yok eksik kalıyor, Konya inanın dünyanın en iddialı şehirlerinden biri haline gelecek.
Beni heyecanlandırıyor bu konu, sizi de heyecanlandırıyor mu?
İnşaAlah o günleri de görürüz. İşte “dünya şehri” dediğimiz şey bu değil mi?
Organize Sanayi çevresinde yeni bir yaşam kuruluyor
Organize Sanayi Bölgesi’nin çevresindeki yatırımlar da çok dikkat çekici.
Konya Büyükşehir Belediyesinin lojistik merkezinin bulunduğu bölgede toplu konut projesi üzerinde çalışıyormuş.
Çok kıymetli buluyorum, tam bir uydu kent projesi.
Çünkü sanayiyi yapıp çalışan insanı şehrin öbür ucundan her gün oraya taşımak doğru şehircilik değildir.
Çalışan insana iş yerine yakın konut üreteceksiniz.
Raylı sistemi götüreceksiniz.
Yeni yollar açacaksınız.
Sosyal alanlarını oluşturacaksınız.
Karatay tarafından Bahri Dağdaş bölgesinden Organize Sanayi yönüne doğru yapılan yeni yüksek standartlı yol da bu açıdan önemli. Yol tamamlandığında sanayiye yeni bir ulaşım alternatifi ortaya çıkacak ve mevcut yollar üzerindeki yük azalacak.
Aslım bölgesinin de bütün bu gelişmelerin ortasında bugünkü haliyle kalması mümkün görünmüyor. Şehir oraya doğru büyüyor. Raylı sistem, konut, sanayi, lojistik ve yeni yollar aynı aksa yöneliyor.
Konya’nın coğrafyası değişiyor.
Uğur İbrahim Altay’ın başarısı tesadüf değil
Burada Uğur İbrahim Altay Başkanımız için ayrıca birkaç cümle kurmak istiyorum.
Hepimizin göz bebeği biliyorum Uğur Başkan…
Yıllardır tanıdığımız Uğur Başkan’ın belediyecilik vizyonunu zaten biliyoruz. Ama insanın makamı büyüdükçe değişmediğini görmek de ayrıca kıymetli.
Makamlar, mevkiler Uğur Başkan’dan hiçbir şey götürmedi.
Bugün Konya Büyükşehir Belediye Başkanı…
Bugün dünyanın yüz binlerce yerel ve bölgesel yönetimini temsil eden Dünya Belediyeler Birliği UCLG’nin Başkanı…
Ama sohbet ettiğiniz Uğur İbrahim Altay yine aynı Uğur İbrahim Altay.
Dostluğu aynı.
Arkadaşlığı aynı.
Samimiyeti aynı.
İnsanlığı aynı.
Birlikte yürürken, sohbet ederken, bir meseleyi anlatırken makamın ağırlığını insanlarla arasına duvar yapan bir Uğur Başkan görmüyorsunuz.
Bence asıl değer de burada.
Onun için Dünya Belediyeler Birliği Başkanı olması tesadüf değildir. Uğur İbrahim Altay, 2026-2029 dönemi için UCLG Başkanlığına seçildi; bugün dünyanın çok geniş bir yerel yönetim ailesini Konya’dan temsil ediyor.
Konya’nın belediye başkanının dünyanın belediyelerini temsil eden böylesine önemli bir yapının başında bulunması her Konyalının gurur duyması gereken bir başarıdır.
Maşallah diyelim.
Allah nazardan saklasın.
Allah, Uğur Başkan’ın hem Konya’ya hizmetinde hem de dünyada Konya’yı temsil ederken yolunu açık etsin.
Bu büyük dönüşümde devletimizin imzası var
Elbette bu ölçekteki yatırımlar sadece belediyenin yapabileceği işler değildir.
Konya bambaşka bir dünya oluyor, ondan bahsediyoruz.
KONYARAY’dan yeni raylı sistem yatırımlarına, ulaştırma altyapısından büyük projelere kadar merkezi idarenin çok ciddi desteği var.
Burada Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’a özellikle teşekkür etmek gerekiyor. Cumhurbaşkanımızın Konya’ya olan ilgisini ve büyük yatırımlardaki desteğini Konyalılar yıllardır görüyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu’na da ayrıca teşekkür etmek gerekiyor. Bakanlığın KONYARAY başta olmak üzere Konya’nın ulaşım projelerindeki desteği bu büyük dönüşümün en önemli ayaklarından biri.
Ben bir Konyalı olarak şunu açıkça söylüyorum:
AK Parti iktidarları döneminde Konya’nın aldığı yatırımlar, şehrin çehresini değiştirdi. Bugün konuştuğumuz KONYARAY, raylı sistemler, büyük yollar, kamu yatırımları ve şehircilik hamleleri bu uzun sürecin yeni halkalarıdır.
Konya artık Anadolu’nun büyük şehirlerinden biri olmanın ötesine geçip bir dünya kenti olma iddiasını büyütüyor.
Konyalılar da bunu hak ediyor.
Bu şehir Türkiye’ye üretimiyle katkı sağlıyor.
Sanayisiyle katkı sağlıyor.
Tarımıyla katkı sağlıyor.
İhracatıyla katkı sağlıyor.
Kültürüyle, tarihiyle, inancıyla ülkemize değer katıyor.
Konya devletine her zaman sahip çıktı.
Devletimiz de bugün Konya’nın hak ettiği yatırımların gereğini yapıyor.
Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’dan Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu’na, Büyükşehir Belediye Başkanımız Uğur İbrahim Altay’dan bu projelerde emeği geçen mühendislere, bürokratlara ve işçilere kadar herkese teşekkür etmek gerekiyor.
Allah hepsinden razı olsun.
100 milyar lirayı aşan büyük bir gelecek yatırımı
Bütün bu projelerin ölçeğini anlamak için toplam büyüklüğüne bakmak yeterli.
Raylı sistemler, KONYARAY, yeni tramvay hatları, araç alımları, kavşaklar, yollar, köprüler, otogar ve diğer yatırımlarla birlikte bize aktarılan büyüklük 100 milyar lirayı aşan bir yatırım hacmine ulaşıyor.
Bu rakam yalnızca para değildir.
Bu, Konya’nın önümüzdeki 30-50 yılına yapılan yatırımdır.
Bugün döşenen raylardan çocuklarımız geçecek.
Bugün açılan yolların çevresinde yeni mahalleler kurulacak.
Bugün alınan kararlar, yarının Konya’sının nerede yaşayacağını, nerede çalışacağını ve nasıl yolculuk edeceğini belirleyecek.
Bu yüzden bu yatırımlara yalnızca bugünün gözüyle bakmamak gerekiyor.
Birkaç yıl sonra bu Konya’yı tanımakta zorlanacağız
Bugün inşaat var.
Bazı yollar kapalı.
Trafik zaman zaman sıkışıyor.
Vatandaşımız haklı olarak “Ne zaman bitecek?” diye soruyor.
Fakat birkaç yıl sonra bugünü hatırladığımızda başka şeyler konuşuyor olacağız.
Organize Sanayi’ye KONYARAY’la gideceğiz.
Havaalanından şehir merkezine raylı sistemle geleceğiz.
TÜYAP’a tramvayla ulaşacağız.
Şehir Hastanesi ve Adliye raylı ağın parçası olacak.
Stadyum çevresinde tramvay trafiğin altından geçecek.
Yeni otogar yeni yerinde hizmet verecek.
Eski Sanayi-Şeker Murat bağlantısı yeniden açılacak.
Barış Caddesi yeni raylı sistemine hazırlanacak.
Organize Sanayi çevresinde yeni yollar ve yaşam alanları oluşacak.
Kamu kurumları yeni gelişim akslarına dağılacak.
Ve Konya’nın haritası yeniden şekillenecek.
Ben bugün gördüklerimden sonra şuna inanıyorum:
Başka bir Konya geliyor.
Daha ulaşılabilir…
Daha düzenli…
Daha güçlü…
Sanayisini, havaalanını, hastanesini, fuarını, otogarını ve yaşam alanlarını birbirine bağlayan bir Konya…
20 kilometreleri konuştuğu dönemden 54 kilometrelik yatırımlara, oradan 114 kilometrelik raylı sistem vizyonuna yürüyen bir Konya…
Bütün bunların gerçekleşmesi için elbette yapılanları takip edeceğiz. Eksik gördüğümüzü söyleyecek, aksayanı yazacak, verilen sözlerin peşinde olacağız.
Ama güzel yapılan işe de güzel demek lazım.
Doğru yapılan işe teşekkür etmek lazım.
Ben bir Konyalı olarak bugün gördüğüm manzaradan mutlu oldum.
Uğur İbrahim Altay Başkanımıza bir kez daha maşaAllah diyorum.
Allah nazardan saklasın.
Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a, Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu’na, Büyükşehir Belediye Başkanımız Uğur İbrahim Altay’a ve bu büyük eserlerde emeği bulunan herkese Konya adına teşekkür ediyorum.
Allah hepsinden razı olsun.
Şimdi artık Konyalılara düşen de önümüzde yükselen bu yeni şehrin farkına varmak.
Çünkü raylar döşeniyor, yollar açılıyor, yeni merkezler kuruluyor ve şehir kabuğunu kırıyor.
Uğur İbrahim Altay’ın ifadesiyle dünya şehri olma iddiasını büyüten bir Konya adım adım önümüzde yükseliyor.
Ve ben yine aynı soruyla bitireyim:
Konya böylesine büyük bir geleceğe hazırlanırken, Konyalılar olarak biz yeni Konya’ya hazır mıyız?