Nöbetçi Eczaneler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu yatırımlarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Ulaştırma projelerinin yalnızca fiziki yatırımlar olmadığını vurgulayan Uraloğlu, bu projelerin üretimden ihracata, istihdamdan bölgesel kalkınmaya kadar birçok alanda stratejik rol üstlendiğini ifade etti.
AA muhabirine konuşan Uraloğlu, ulaşımın ekonomik büyümenin temel unsurlarından biri olduğuna dikkat çekerek, ulaşım altyapısı olmadan ticaretin gelişemeyeceğini, ticaret olmadan üretimin güçlenemeyeceğini, üretim güçlenmeden de kalkınmanın sürdürülebilir hale gelemeyeceğini söyledi.
Bakan Uraloğlu, son 24 yılda ulaştırma ve altyapı alanında 355 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirildiğini belirterek, Türkiye’nin bölünmüş yollar, otoyollar, yüksek hızlı tren hatları, limanlar, havalimanları, lojistik merkezler ve güçlü haberleşme altyapısıyla donatıldığını kaydetti.
“Demir yollarını devlet politikası olarak ele aldık”
Türkiye’de özellikle 2002 yılından itibaren demir yollarında yeni bir dönemin başladığını belirten Uraloğlu, demir yollarının devlet politikası olarak ele alındığını söyledi.
Demir yolu yatırımlarının yalnızca ulaşım ağını genişletmediğini, aynı zamanda şehirlerin ve ekonominin ritmini de değiştirdiğini ifade eden Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu ağının bugün 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere 14 bin 9 kilometreye yaklaştığını bildirdi.
Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu altyapısında önemli bir modernizasyon sürecinden geçtiğini belirterek, mevcut hatların yenilenmesi ve yeni hızlı tren projeleriyle ulaşımda daha güçlü bir ağ kurulmasının hedeflendiğini dile getirdi.
“11 bin kilometrelik demir yolu ağını modernize ettik”
Bakan Uraloğlu, demir yollarında yalnızca yeni hatlar inşa edilmediğini, mevcut ağın da yenilendiğini belirtti.
Uraloğlu, “11 bin kilometrelik demir yolu ağını modernize ettik” diyerek, Türkiye genelinde yürütülen çalışmalarla hem yolcu hem de yük taşımacılığında kapasitenin artırıldığını ifade etti.
Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hızlı tren hatlarında inşa çalışmalarının sürdüğünü aktaran Uraloğlu, bu projelerin tamamlanmasıyla Türkiye’nin demir yolu ulaşımında daha geniş bir coğrafyaya hızlı ve konforlu erişim sağlanacağını kaydetti.
Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir ve Gaziantep hattında çalışmalar sürüyor
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, hızlı tren yatırımları Türkiye’nin hem batı hem de doğu aksında devam ediyor. Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi, Türkiye’nin Avrupa bağlantısını güçlendirecek önemli projeler arasında yer alırken, Ankara-İzmir hattı İç Anadolu ile Ege Bölgesi arasındaki ulaşımı hızlandıracak.
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattı, Bursa’nın hızlı tren ağına entegrasyonu açısından önem taşırken, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattı ise Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasındaki bağlantıyı güçlendirecek projeler arasında bulunuyor.
Bakan Uraloğlu, bu hatların tamamlanmasıyla şehirler arası yolculuk sürelerinin kısalacağını, yük ve yolcu taşımacılığında verimliliğin artacağını belirtti.
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu hattı bölgesel bağlantıyı güçlendirecek
Yapım çalışmaları süren Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi’ne de değinen Uraloğlu, bu hattın Türkiye, Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki demir yolu bağlantısını güçlendireceğini söyledi.
Uraloğlu, Türkiye’nin doğu-batı ve kuzey-güney ulaşım koridorlarında stratejik konumunu daha da güçlendirecek yatırımların sürdüğünü ifade etti. Bu kapsamda Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu hattının, bölgesel ticaret ve lojistik açısından önemli bir rol üstleneceği belirtildi.
İstanbul Boğazı’na Marmaray alternatifi demir yolu hattı
Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek demir yolu bağlantısına ilişkin de bilgi verdi. Projeyle İstanbul Boğazı’nda Marmaray’a alternatif yeni bir demir yolu hattı oluşturulacağını belirten Uraloğlu, ihale sürecinin ardından bu yıl inşa çalışmalarına başlamayı planladıklarını söyledi.
Bu hattın, hem İstanbul’un demir yolu kapasitesini artırması hem de uluslararası yük taşımacılığı açısından Türkiye’nin lojistik gücüne katkı sağlaması bekleniyor.
Lojistik merkez sayısı 25’e çıkarılacak
Demir yollarında ana hat yatırımlarının yanında sanayi, liman, üretim ve lojistik merkezleriyle bağlantı sağlayan iltisak hatlarının da önem taşıdığını ifade eden Uraloğlu, halen 439 kilometrelik 286 iltisak hattının işletildiğini bildirdi.
Bakan Uraloğlu, 2028 yılına kadar iltisak hattı uzunluğunu 608 kilometreye çıkarmayı planladıklarını belirterek, lojistik merkez sayısının da 13’ten 25’e yükseltilmesinin hedeflendiğini söyledi.
Bu yatırımlarla yük taşımacılığında demir yolunun payının artırılması, sanayi bölgelerinin limanlara ve ana ulaşım koridorlarına daha hızlı bağlanması amaçlanıyor.
2028 hedefi: 17 bin 287 kilometre demir yolu ağı
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu ağına ilişkin 2028 ve 2053 hedeflerini de açıkladı.
Uraloğlu, şunları kaydetti:
“2028 yılına kadar 608 kilometre iltisak hattına ulaşmayı planlıyoruz. 13 olan lojistik merkezi sayımızı 25’e çıkarmayı planlıyoruz. Demir yolu hatlarımızı 2028’e kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 590 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Halen 4 bin 164 kilometrelik hatta yapım çalışmalarımıza devam ediyoruz. 2028’e kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayımızı 11’den 27’ye yükselteceğiz. 2053 yılında da ülkemizin dört bir yanını hızlı tren hatlarıyla birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye’yi gezeceğiz.”
Hızlı trenle doğrudan bağlanan il sayısı 27’ye çıkacak
Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre, 2028 yılına kadar Türkiye’de doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısı 11’den 27’ye çıkarılacak.
Bu hedef doğrultusunda devam eden hızlı tren projelerinin tamamlanmasıyla daha fazla şehir demir yolu ağına entegre edilecek. Böylece şehirler arası ulaşımda hızlı trenin payının artırılması, yolculuk sürelerinin azaltılması ve çevreci ulaşım seçeneklerinin güçlendirilmesi planlanıyor.
2053 hedefi: 28 bin 590 kilometrelik demir yolu
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın uzun vadeli hedefleri arasında, 2053 yılına kadar demir yolu hattı uzunluğunun 28 bin 590 kilometreye çıkarılması yer alıyor.
Bu hedefin gerçekleşmesiyle Türkiye’nin demir yolu ağı ülke genelinde daha yaygın hale gelecek. Bakan Uraloğlu’nun “48 saatte tüm Türkiye’yi gezeceğiz” sözleri ise hızlı tren yatırımlarının uzun vadeli vizyonunu ortaya koydu.
Demir yolu yatırımlarıyla hem yolcu taşımacılığında konfor ve hızın artırılması hem de yük taşımacılığında maliyetlerin düşürülmesi hedefleniyor. Projelerin tamamlanmasıyla Türkiye’nin bölgesel ve uluslararası lojistik koridorlardaki konumunun daha da güçlenmesi bekleniyor.
Hızlı tren yatırımları kalkınmanın ana başlıklarından biri olacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıklamaları, Türkiye’nin gelecek yıllarda demir yolu yatırımlarına ağırlık vermeyi sürdüreceğini ortaya koydu.
Yeni hızlı tren hatları, modernize edilen mevcut demir yolu ağı, lojistik merkezler ve iltisak hatlarıyla demir yollarının hem yolcu hem de yük taşımacılığında daha etkin kullanılması amaçlanıyor.
Türkiye’nin 2028 ve 2053 hedefleri doğrultusunda hızlı tren ağını genişletmesiyle, şehirler arası ulaşımda yeni bir döneme girilmesi ve demir yollarının kalkınma vizyonunun merkezinde yer alması bekleniyor.