Nöbetçi Eczaneler
Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, Türkiye’nin yerli otomobil markasının 7 yıllık yolculuğunu, T10X ve T10F’nin pazardaki performansını, Haziran 2027’de kullanıcılarla buluşması planlanan T6X’i, 1 milyon 300 bin lira bandındaki fiyat hedefini, üretim kapasitesini, servis ağını, teknoloji ekosistemini, Trugo ve Trumore yatırımlarını, Avrupa planlarını ve yeni yerli otomobil girişimlerine bakışını kapsamlı şekilde anlattı. Tosyalı, T6X’in mevcut fiyatlara göre “çok çok daha hesaplı” olacağını belirtirken, Togg’un ilk etapta yıllık 150 bin, ardından 200 binin üzerinde araç üretimine çıkmayı hedeflediğini açıkladı.
Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, İstanbul Finans Merkezi’nin katkısıyla hazırlanan Finans Masası’nda Türkiye’nin yerli otomobilinin geride bıraktığı 7 yılı değerlendirirken, markanın bugün ulaştığı noktadan gelecek dönem hedeflerine kadar birçok konuda önemli açıklamalarda bulundu.
Tosyalı’nın açıklamalarında Togg’un kuruluş vizyonu, elektrikli otomobil pazarındaki büyümesi, yaklaşık 120 bin araca ulaşan kullanıcı ekosistemi, T10X ve T10F’nin performansı, yeni T6X modeli, fiyat politikası, servis ve şarj altyapısı, üretim hedefleri, dijital platformlar ve Avrupa’daki büyüme planları öne çıktı.
“Sayın Cumhurbaşkanımız motive etmeseydi bugün bu tesisler olmayacaktı”
Tosyalı, Togg’un Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde hayata geçirilen çok özel bir proje olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı:
“Eğer Sayın Cumhurbaşkanımız kararlı bir şekilde bu otomobil endüstrisine yerli bir marka, Türk toplumunun tamamen sahipleneceği bir vizyoner yaklaşımla böyle bir yatırım için kararlı bir şekilde bizleri motive etmeseydi bugün içinde bulunduğumuz tesisler olmayacaktı.”
Türkiye Yüzyılı’nın önemli sembollerinden biri olarak nitelendirdiği Togg’un aynı zamanda endüstriyel dönüşüm açısından da önemli bir noktada bulunduğunu ifade eden Tosyalı, böylesine büyük projelerde devlet kararlılığı ve lider sahipliğinin hissedilmesi gerektiğini vurguladı.
Tosyalı, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın projenin en başından itibaren kararlı ve sabırlı biçimde projeyi sahiplendiğini ve kendilerine inandığını da dile getirdi.
“7 yıl önceki kararlılığımızda, planlarımızda hiçbir değişiklik yok”
Togg’un Türk sanayisinin ulaştığı seviyeyi ve sanayi ekosisteminin birlikte üretme kabiliyetini gösterdiğini belirten Tosyalı şöyle konuştu:
“(Togg) Türk sanayisinin gelişmişliğini, Türk sanayi ekosisteminin de nasıl birbirini tamamlayarak bir eser ortaya koyabileceğini ortaya koyan bir proje olarak önümüzde duruyor. 7 yıl önceki kararlılığımızda, planlarımızda hiçbir değişiklik yok. Aslında 7 yıl önce ortaya koyulan vizyonun bugün ne kadar doğru olduğu ortaya çıkıyor.”
Tosyalı, Togg için yola çıkıldığı 7 yıl önce Türkiye’de 20’den fazla markanın yıllık elektrikli araç satışının 7 binler seviyesinde bulunduğunu, buna rağmen yıllık 150 bin elektrikli otomobil üretme hedefiyle hareket ettiklerini kaydetti.
20 bin araç için 180 bin talep geldi
Togg’un ilk akıllı cihazını 2,5 yıl önce piyasaya sunduğunu, ardından geçen yıl fastback modeli T10F’nin geldiğini anlatan Tosyalı, bundan sonraki süreçte de yeni modellerin peş peşe pazara çıkacağını söyledi.
Tosyalı:
“Süreç o kadar sağlıklı bir şekilde ilerliyor ki biz çok memnunuz ve hedeflerimizi de tutturarak devam ediyoruz.”
ifadelerini kullandı.
Togg’un yalnızca bir otomobil olarak değerlendirilmesinin eksik olacağını, esasen geniş bir akıllı cihaz ekosistemi kurulduğunu anlatan Tosyalı, markanın pazara giriş sürecini ayrıntılarıyla şöyle anlattı:
“Şimdi düşünün ki küçük bir elektrikli otomobil pazarı var ve o sadece Marmara Bölgesi’ne kümelenmiş Türkiye’deki bütün elektrikli otomobiller… Çünkü Anadolu’da yeterli bir şarj altyapısı yok. Servis altyapısı yok. Akıllı cihaza servis verecek birikim de yok. Böyle bir pazara biz dört koldan birden girdik. Bugünlere geleceğini, marketin büyüyeceğini gayet iyi biliyorduk ama bizim sadece bilmemiz yetmez. Hatırlarsanız biz ilk araç lansmanımızı yaptık ve yılın geri kalan kısmında 20 bin adet araç piyasaya vereceğimizi anons ettik ve onun için ön talep topladık. İlk defa piyasaya sürülecek bir araç test edilmemiş daha, bilinmiyor ve toplumumuz o kadar büyük bir kadirşinaslık göstererek teveccühte bulundu ve bizim 20 bin adet piyasaya süreceğimiz araca karşılık 180 bin talep aldık. Bu, dünyada neredeyse hiçbir markaya nasip olmayacak bir teveccüh. Bu, bize çok daha ağır bir sorumluluk yükledi. Çok hızlı bir şekilde şarj istasyonları sayısını ihtiyaçtan da fazla şekilde artırmaya başladık ki Anadolu’nun her köşesinde aracımızı alıp kullanan kişiler, müşteri memnuniyetini oluştursun. Bugün geldiğimiz noktada neredeyse şu an 120 bin civarında aracımız trafikte dolaşıyor ve çok ciddi bir servis altyapımız, şarj altyapımız, sadece bizim kendi şarj istasyonlarımız değil Türkiye’de birçok girişimcinin, sanayicinin kurduğu kendi şarj istasyonları hizmet veriyor. Muazzam bir ekosistem oluştu.”
Togg’un öncelikli misyonu ulaşılabilir otomobil
Tosyalı, 7 yıl önce öngörülen rakamların çok ötesine geçildiğini, müşteri memnuniyetinin yüksek seviyede tutulduğu ve ulaşılabilir bir akıllı cihaz ekosisteminin oluştuğunu belirtti.
Togg’un öncelikli misyonunun toplumun her kesiminin ulaşabileceği, satın alıp rahatlıkla kullanabileceği otomobiller üretmek olduğunu söyleyen Tosyalı, bu vizyonu sürdürülebilir hale getirmeyi amaçladıklarını bildirdi.
Bu anlayışla yola çıkılan ilk modelin T10X olduğunu belirtti.
T10X ve T10F satışlarında dikkat çeken tablo
Tosyalı, T10X’in Türk aile yapısına uygun, kapsayıcı, düşük işletme maliyetine sahip ve kendi segmentinde hem lüks hem ekonomik bir otomobil olduğunu söyledi.
Togg’un satış performansına ilişkin ise şu değerlendirmelerde bulundu:
“Böyle baktığımız zaman ürettiğimiz her otomobil direkt trafiğe çıktı. Allah’a çok şükür, şu ana kadar hiç böyle bir satış kaygımız olmadı, hemen akabinde yanına T10F’i çıkardık geçtiğimiz yıl. Bugün bakıyoruz satışlarımız neredeyse kafa kafaya. T10X ile T10F’nin bir aylık satışına rakiplerimizin toplam satışı yetişemiyor. Allah’a çok şükür, aylardır açık ara pazar liderliğindeyiz ve bunu da pekiştirerek devam ediyoruz.
Her satış, her yakaladığımız derece bize daha büyük sorumluluk yüklüyor ve planlarımızı tekrar tekrar gözden geçirip hem servis kalitemizi hem de fiyatlama mekanizmamızı tekrar gözden geçirttiriyor. Daha az gelirli vatandaşlarımızı araç sahibi yapabilme adına çok daha ekonomik yeni bir modelimizin hazırlığındayız ve bu artık doğum sürecine girdi, ‘9 ay 10 gününü bekliyor’ desem tabiri caizse uygundur. Artık her ay bir şekle bürünüyor ve önümüzdeki haziran ayında bu aracımızı tüketicileriyle buluşturacağız. T10X ve T10F’den sonra T6X’i özellikle geliştirdik ki neredeyse şu anki cari fiyatlara göre çok çok daha hesaplı. Buna uygun kampanya süreçlerimiz de olacak.”
T6X Haziran 2027’de tüketiciyle buluşacak
T6X’in artık geliştirme sürecinin ileri aşamasına geldiğini belirten Tosyalı, daha geniş bir gelir grubunun araca ulaşabilmesini hedeflediklerini söyledi.
Tosyalı:
“Dünyada böyle bir aracı elde edebileceği en uygun fiyatla vatandaşımıza sunmak üzere hazırlık yaptık ve bugün bir kaba prototipini görüyorsunuz çünkü detayları takdir ederseniz ki bu aşamalarda açıklanmıyor ama aracımız gelecek haziranda tüketicilerimizle buluşacak inşallah.”
ifadelerini kullandı.
T6X için 1 milyon 300 bin lira hedefi
Tosyalı, T6X’in fiyatına ilişkin hedeflerini de ayrıntılı biçimde anlattı.
“Bugünkü maliyetlerimizle baktığımız zaman hedefim, hayalim bugünkü cari fiyatların neredeyse yarı fiyatına yakın, kullanıcıya araç vermek istiyorum. Bu zaten Sayın Cumhurbaşkanımızın da talimatı. Araç ulaşılabilir olacak, her vatandaşımız bu araca, bu markaya ulaşabilecek. Bizim görevimiz, sorumluluğumuz bu.”
diyen Tosyalı, T6X’in 1 milyon 300 bin lira bandında satılabileceğine ilişkin önceki açıklamasının hatırlatılması üzerine şunları söyledi:
“Onun için de rakamlara takılmıyorum ama ben onu bu yılın başında bir mülakatımda söylemiştim. O günden bu yana hedeflerimizde bir değişiklik yok. İnşallah önümüzdeki hazirana kadar da şartlarda majör bir değişiklik olmaz, olmayacaktır. Ulaşılabilir, en ekonomik otomobili hem de en iyi donanımla vermek üzere var gücümüzle çalışıyoruz, inşallah bu hedefimize de ulaşacağız. Çok rekabetçi bir fiyatla piyasaya süreceğiz. Önümüzdeki haziran ayında talep toplamaya başlarız. Haziran ayı sonundan itibaren de kullanıcılarımıza araçlarımızı sevk etmeye başlayacağız.”
Buna göre mevcut takvimin değişmemesi halinde T6X için Haziran 2027’de talep toplanmaya başlanacak, ilk araçların sevkiyatı da Haziran 2027’nin sonundan itibaren gerçekleştirilecek.
“Türkiye’de muazzam bir teknoloji ekosistemi var”
Togg’un geliştirilmesinde Türkiye’deki teknoloji şirketleri ve girişimlerin de önemli rol oynadığını ifade eden Tosyalı, araç üretiminin çok geniş bir ekosistemin ürünü olduğunu vurguladı.
Tosyalı şöyle konuştu:
“Bütün teknolojiyi tek başımıza biz oluşturmuyoruz. Türkiye’de muazzam bir teknoloji ekosistemi var. Birçok startup bize yeni bir ürün geliştirip, sunmak için yarış halindeler. Bu bir akıllı cihaz. Akıllı cihazın aklını oluşturan bütün modüller ülkemizde ardı ardına farklı firmalar, gruplar tarafından geliştiriliyor. Bunun içerisinde birkaç kişilik startuplar da var, büyük organizasyonel yapılar da var. Çok büyük bir ekosistem çalışıyor ve o ekosistemden süzülerek gelen bütün ürünler burada vücut buluyor ve kullanıcımıza ulaşıyor.”
Anadolu’nun hemen her yerinde servis ağı
Tosyalı, Togg’un servis altyapısına da büyük yatırım yaptığını belirterek Türkiye’nin geniş coğrafyasının kullanıcıların farklı bölgelerde servis ihtiyacını beraberinde getirdiğini söyledi.
Elektrikli ve bağlantılı bir akıllı cihazın servis anlayışının klasik otomobillerden farklı olduğunu ifade eden Tosyalı şöyle konuştu:
“Başlı başına elektronik bir sistem alıyorsunuz. Aslında servis ihtiyacının hemen hemen yüzde 80’i uzaktan yazılımla şu an çözülebiliyor. Artık kullanıcılarımız da bu seviyeye geldi. Bizim de geliştirdiğimiz yeni yazılımlarla araçlarımıza uzaktan erişerek ihtiyaçlarını çok seri bir şekilde çözebiliyoruz. Bunun yanında özellikle kendini çok daha iyi hissetmek isteyen, servisi ihtiyacı olan kullanıcılarımız için de hızla servislerimizi artırıyoruz. Anadolu’nun bugün hemen her yerinde servislerimiz var. Ama dediğim gibi bugün servis ihtiyacı fiziki ihtiyaçların dışında özellikle yazılım ve işletimsel ihtiyaçlar konusunda uzaktan erişimle ihtiyaçları çok rahatlıkla çözebiliyoruz.”
Trafikteki araçlardan büyük veri akışı
Kullanıcı geri bildirimlerinin Togg’un yeni yatırımları ve modelleri açısından büyük önem taşıdığını ifade eden Tosyalı şunları söyledi:
“Yüz binden fazla aracınız trafikte ise buradan muazzam bir veri akışı oluyor. Kullanıcı tercihleri, refleksleri ve ihtiyaçları bizim yeni yatırımlarımızı, modellerimizi oluşturmamızda çok büyük bir veri tabanı oluşturuyor. Önümüzdeki dönemde özellikle otomobildeki endüstriyel dönüşümün de öncülerinden olacağız ki şu an bu konuda zaten iddialıyız. Yüz binler, milyonlarla ifade edilen üretim rakamlarımız yok ama ürettiğimizi de çok iyi üretiyoruz ve kullanıcı memnuniyetimizi de en üst seviyede tutuyoruz.”
İnternet satışı sürüyor, fiziki temas noktaları da artırılıyor
Togg’un ilk günden itibaren internet üzerinden doğrudan merkezden satış modelini kullandığını hatırlatan Tosyalı, kullanıcıların büyük bölümünün bu yöntemi tercih ettiğini ancak geleneksel satın alma alışkanlığına sahip tüketicilerin de bulunduğunu söyledi.
Tosyalı:
“Şu an kullanıcılarımızın çoğu bunu tercih ediyor, ekrandan gayet iyi dizayn ediyor. Hem kolay hem pratik güzel bir yöntem ama toplumumuzun bir kesimi var ki o da biraz daha gelenekçi, dokunmak, karşılıklı konuşmak, duymak istiyor. Bizim de arzumuz her kesime ulaşmak. Toplumun bir otomobiliysek biz, onun için her modeli de çıkaracağız. Her kesime uygun modellerimiz de olacak ama herkesin de ulaşabileceği alanlarımızın da olması lazım. Bazı kullanıcılarımız bir görüp dokunmak, orada fiziki de olsa bir servis olduğunu bilmek istiyor.
Aslında ihtiyacının uzaktan erişimle de olsa çözüleceğinden emin, onu biliyor. Ama ‘ihtiyaç duyarsam orada bir servis, bir adres var mı’… Biz tabii ki bu adresleri de hızlı bir şekilde oluşturuyoruz ama bu adresler oluşturmaktan çok buradaki teknisyenlerimiz de özel yetişiyor. İçten yanmalı otomobillerle bunlar bambaşka, bir akıllı cihaz veriyoruz. Doğal olarak böyle bir cihaza servis verecek elemanlar da özel yetiştiriliyor. Hızla bu eğitimlerimizi tamamlayıp, yeni teknisyen arkadaşlarımızı sahaya sürüyoruz ve bu konudaki beklentiyi de çok rahatlıkla karşılıyoruz.”
ifadelerini kullandı.
Üretimde ilk hedef 150 bin, ardından 200 binin üzeri
Yeni modellerin devreye girmesiyle birlikte Togg’un üretim miktarının da artırılacağını belirten Tosyalı, mevcut kapasiteden herhangi bir azaltmaya gidilmeyeceğini söyledi.
Tosyalı:
“Önceki kapasitemizden kısmayacağız. Bizim hedeflediğimiz ilk etapta yılda 150 bin adet araç üretimine çıkmak. Ondan sonra da 200 bini aşan yıllık araç üretim seviyesine çıkacak şekilde her sene yeni bir segmentte araç piyasaya süreceğiz.”
dedi.
Böylece Togg’un stratejisinde yalnızca mevcut modellerin üretiminin artırılması değil, her yıl farklı segmentlerde yeni modellerin pazara sunulması da bulunuyor.
“Sadece araç üretip kâr edeceğiz deseydik bu ekosistemi oluşturmazdık”
Togg yatırımının başlangıçtan itibaren uzun vadeli bir vizyonla şekillendirildiğini söyleyen Tosyalı, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın Türkiye’nin önde gelen sanayicilerini bu hedef doğrultusunda yatırıma davet ettiğini hatırlattı.
Tosyalı:
“Eğer sadece bir araç üreteceğiz ve şu karı elde edeceğiz diye hedefleseydik gördüğünüz ekosistemi oluşturmazdık.”
ifadelerini kullandı.
Türkiye’nin otomobilinden daha ilk veya ikinci yılında yüksek kâr elde etmesini beklemenin kullanıcıya yük getireceğini belirten Tosyalı şöyle devam etti:
“Ancak gelinen noktada, aradan geçen zamanda gerçekten doğru bir yatırım yaptık ve ilk hedefimiz toplumda herkesin ulaşabileceği, ulaşanların mutlu olacağı, dünyadaki muadilleri arasında da en ileri teknolojiye sahip bir akıllı cihaz ortaya koymaktı. Bunu başardık. Şimdi diğer sürümü yüksek modellerle hem kullanıcı sayısını artırıyoruz hem araç sayımız arttıkça maliyet optimizasyonuna giriyoruz ve toplam yatırım içerisinde üretilen araç sayısına baktığınız zaman araç başına düşen yatırım maliyetimiz çok kabul edilebilir değerlere geldi. Yani takdir ederseniz ki bir bebeğiniz olmuş, hemen ilk günden ‘Koş hadi, para kazan gel.’ olmaz, yani ona bir emek vermeniz lazım. Bu bizim bir evladımız ve çok sağlıklı bir şekilde yürüyor. Hem yatırımcısına hem de kullanıcısına güven vererek inşallah yüzünü güldürerek devam ediyor.”
Trugo yatırımları devam edecek
Togg’un akıllı şarj markası Trugo’nun kuruluş gerekçesini ve gelecek dönem planlarını da anlatan Tosyalı şöyle konuştu:
“Trugo’ya yatırım yapmak gibi bir mecburiyetimiz vardı çünkü öncülük yapmamız gerekiyordu. Ürettiğimiz her aracın mutlaka şarj istasyonuyla, uygun bir şarj istasyonuyla buluşması lazımdı ve araçlarımız satıldıkça, tercih edildikçe hangi hatlarda daha fazla kullanılıyorsa Trugo olarak oralara yoğun yatırım yaptık.”
Tosyalı, Trugo’dan enerji alan araçlara daha uygun fiyatlı enerji sunduklarını ve bunu sürdüreceklerini belirtirken, Togg araçlarının ekonomik kullanım özelliklerine dikkat çekti ve Trugo’nun pazarda açık ara lider olduğunu ifade etti.
“Araçların şarj istasyonu gibi bir derdi bugün de yok, yarın da olmayacak”
Şarj altyapısındaki gelişmeyi anlatan Tosyalı şu değerlendirmelerde bulundu:
“Ben sayılardan çok Trugo’nun bu pazardaki yeri ve aslında ortaya koyduğu vizyonun üzerinde duracağım. Çünkü Trugo ile beraber şu an 30’a yakın marka bu işe yatırım yaptı ve hakikaten artık önceden bir kullanıcı ‘Acaba aracımı nerede şarj edebilirim?’ kaygısındayken, bugün her yerde şarj istasyonları yeterince var. Trugo bu işte öncülük yapıyor. Trugo’nun yatırımları devam edecek. Çünkü bu işte eninde sonunda kullanıcılarımıza sürdürülebilir kaliteli hizmet vermek mecburiyetimiz var. Trugo araç şarj istasyonu işinde öncü olmaya devam edecek ama sektörde bu işe girenlere de her türlü desteğimiz sürüyor ve araçların şarj istasyonu gibi bir derdi bugün de yok, yarın da olmayacak. Çünkü devamlı trafiğe çıkan araç sayısı arttığı için şarj istasyonu konusunun araç üretiminden önde gitmesi lazım. Onda da oldukça başarılıyız.”
Trumore ile dijital ekosistem büyüyor
Togg’un dijital platformu Trumore ile yeni bir yaklaşım ortaya koyduğunu belirten Tosyalı, Türkiye pazarına araç satmak isteyen yabancı markaların da Trumore’dan daha gelişmiş sistemler kurmaya çalıştıklarını söyledi.
Tosyalı, Trumore’un Türk kullanıcılarının alışkanlıkları doğrultusunda geliştirildiğini belirterek şunları söyledi:
“Ama bu, yabancı bir kültüre sahip birinin size elbise biçmesine benzer. Şimdi bütün bu toplumumuzdan gelen bütün verilerle biz kendi toplumumuzun kullanabileceği alışkanlıkları göz önünde bulundurarak Trumore’u geliştirmeye devam ediyoruz. Onun için de bir araçtan çok fazlasını kullanıcımıza sunuyoruz. Onu da çok sık güncelliyoruz ve uzaktan erişimle, daha doğrusu update ediyoruz. Geliştirerek devam ediyoruz.”
Almanya’da beklenenden daha büyük ilgi
Togg’un yurt dışı büyüme planlarına ilişkin de açıklamalarda bulunan Tosyalı, geçen yıl Almanya pazarına girdiklerini söyledi.
Birçok ülkeden Togg’u satın alarak kendi ülkelerinde satmak isteyen girişimlerden başvurular aldıklarını ifade eden Tosyalı, Almanya tercihinin özel bir nedeni bulunduğunu belirtti.
Tosyalı şöyle konuştu:
“Ama Almanya’ya gitmemizin sebebi ayrı. Almanya’daki vatandaşlarımızın yoğunluğu Almanya tercihimizde öncelikli bir sebepti. Orada biz aslında tahminimizden çok daha büyük ilgi gördük. Ancak araç satışlarında özellikle Avrupa’daki bankacılık sistemi, oradaki kredilendirme sistemi Türkiye’den farklı. Biz orada onunla ilgili de oranın bankacılık sistemiyle görüşmelerimiz sürüyor.”
Yeni yerli otomobil markalarına “rakip” olarak bakmıyor
Tosyalı, Türkiye’de yeni yerli otomobil üretimi için ortaya çıkan girişimlere ilişkin de dikkat çekici değerlendirmelerde bulundu.
Yeni markaların Togg’a rakip olarak görülmemesi gerektiğini söyleyen Tosyalı, farklı üreticilerin ortaya çıkmasının Türkiye otomotiv endüstrisi açısından bir zenginlik oluşturacağını ifade etti.
Tosyalı sözlerini şöyle tamamladı:
“Ben böyle girişimlerden aslında çok mutlu oluyorum. İnşallah sadece girişim olarak kalmaz. Çünkü Türkiye’nin otomobil pazarı büyük bir pazar. Yüzlerce yıllık üreticilerin cirit attığı bir pazarda TOGG ortaya çıktı. TOGG’un karnesi ortada. Yani yeni bir marka, bir değil birkaç marka dahi çıksa bu TOGG’a rakip diye algılamak yanlış olur. Her birinin segmenti ayrı, hitap edeceği müşteri başka, kendini konumlandıracağı segment farklı. Ben bunu bir zenginlik olarak görüyorum. Hiç öyle bir duyguya kapılmadım. Keşke sayılarımız artsa ve bu ekosistem daha da büyüse, özellikle endüstriyel dönüşüm ekosistemi, otomobildeki endüstriyel dönüşüm ekosistemi daha da gelişse, ben bundan çok daha mutlu olurum.”
Togg’un önündeki yeni dönem
Tosyalı’nın açıklamaları, Togg’un önümüzdeki dönemde yalnızca yeni bir model çıkarmaya değil, daha geniş bir otomotiv ve teknoloji ekosistemi oluşturmaya odaklandığını ortaya koydu.
T6X’in Haziran 2027’de pazara sunulması, fiyatının ulaşılabilir seviyede tutulması, yıllık üretimin ilk aşamada 150 bine ardından 200 binin üzerine taşınması, her yıl yeni bir segmentte model çıkarılması, servis ve şarj ağının genişletilmesi, Trumore’un geliştirilmesi ve Avrupa pazarındaki büyümenin sürdürülmesi Togg’un yeni dönem yol haritasının temel başlıklarını oluşturuyor.