Türkiye’de motosiklet otomobili geçti

Türkiye’de motosiklet kullanımındaki hızlı artış, bazı şehirlerde ulaşım alışkanlıklarını değiştirecek seviyeye ulaştı. Ağustos ayı itibarıyla trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 7 milyon 608 bin 433’e çıkarken, Aydın, Kilis, Manisa, Muğla, Iğdır, Şanlıurfa ve Şırnak’ta motosiklet sayısı otomobil sayısını geçti. Özellikle Kilis’te motosiklet sayısının otomobilin yaklaşık üç katına ulaşması, Manisa’da ise iki araç türü arasındaki farkın 66 bini aşması dikkat çekti.

Türkiye’de trafiğe kayıtlı araçların yapısı değişiyor. Otomobil, ülke genelinde açık ara en yaygın bireysel ulaşım aracı olmayı sürdürse de motosikletlerin hızlı yükselişi bazı illerde tabloyu tersine çevirdi.

Ağustos ayı verilerine göre Türkiye’de trafiğe kayıtlı 18 milyon 37 bin 907 otomobil bulunurken motosiklet sayısı 7 milyon 608 bin 433’e ulaştı.

Ülke genelinde otomobil sayısı motosikletin yaklaşık 2,4 katı olmasına rağmen il bazında bakıldığında farklı bir tablo ortaya çıktı. Aydın, Kilis, Manisa, Muğla, Iğdır, Şanlıurfa ve Şırnak’ta motosiklet sayısı otomobil sayısının üzerine çıktı.

En büyük fark Manisa’da, en çarpıcı oran Kilis’te

Yedi il içerisinde motosiklet ile otomobil arasındaki sayısal farkın en yüksek olduğu şehir Manisa oldu. Kentte 285 bin 696 otomobile karşılık 351 bin 713 motosiklet bulunuyor. Motosiklet sayısı otomobilden 66 bin 17 adet daha fazla.

Muğla’da da benzer bir tablo dikkat çekiyor. Kentte 294 bin 321 otomobile karşılık 325 bin 559 motosiklet kayıtlı. İki araç türü arasındaki fark 31 bin 238.

Ancak oransal olarak en dikkat çekici şehir Kilis. Kentte yalnızca 14 bin 507 otomobile karşılık 42 bin 81 motosiklet bulunuyor. Başka bir ifadeyle Kilis’te motosiklet sayısı otomobil sayısının yaklaşık 2,9 katına ulaşmış durumda.

Aydın’da 248 bin 830 otomobile karşılık 266 bin 141 motosiklet, Şanlıurfa’da 120 bin 768 otomobile karşılık 127 bin 205 motosiklet, Iğdır’da 8 bin 569 otomobile karşılık 14 bin 694 motosiklet kayıtlı.

Şırnak ise listenin en sınırlı farkla yer alan ili. Kentte 9 bin 530 otomobile karşılık 9 bin 665 motosiklet bulunuyor. Motosikletlerin otomobilleri geçtiği fark yalnızca 135 araç.

Ortaya çıkan tablo, motosikletin artık yalnızca büyükşehirlerde trafik sıkışıklığından kaçış sağlayan alternatif bir ulaşım aracı olmadığını gösteriyor. Ege’den Güneydoğu Anadolu’ya kadar farklı ekonomik ve coğrafi yapıdaki kentlerde motosiklet, günlük ulaşımın ana unsurlarından biri haline geliyor.

İstanbul 1 milyon motosiklete yaklaştı

Motosiklet sayısının otomobilden fazla olduğu iller arasında yer almasa da, sayısal olarak Türkiye’nin en büyük motosiklet pazarı İstanbul.

Kentte trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 971 bin 480’e yükseldi. Böylece İstanbul 1 milyon motosiklet sınırına yaklaşmış durumda.

İstanbul’u 563 bin 170 motosikletle Antalya, 549 bin 833 motosikletle İzmir takip ediyor.

Türkiye’nin nüfus ve araç yoğunluğunun en yüksek olduğu kentlerin motosiklet sayısında da ilk sıralarda bulunması, iki tekerlekli ulaşımın büyükşehirlerde giderek daha fazla tercih edildiğini ortaya koyuyor.

Listenin diğer ucunda ise Ardahan bulunuyor. Ardahan’da trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı yalnızca 1455. Ardahan’ı 2 bin 113 motosikletle Tunceli, 2 bin 348 ile Hakkari ve 2 bin 602 ile Bingöl izliyor.

Motosiklet kullanımındaki artışın tek bir nedeni bulunmuyor. Otomobil fiyatlarının yükselmesi, yakıt ve bakım giderleri, kentlerde artan trafik yoğunluğu, park problemi ve motosikletlerin otomobillere göre daha düşük satın alma ve kullanım maliyetine sahip olması, tercihler üzerinde etkili olabilecek başlıca unsurlar arasında gösteriliyor.

Özellikle Muğla, Aydın ve Manisa gibi iklim koşullarının yılın büyük bölümünde motosiklet kullanımına uygun olduğu şehirlerde motosiklet sayısının otomobili geçmesi dikkat çekiyor. Kilis, Iğdır, Şanlıurfa ve Şırnak gibi illerdeki veriler ise motosiklet kullanımının yalnızca kıyı ve turizm kentlerine özgü olmadığını gösteriyor.

Türkiye genelinde her 100 otomobile karşılık yaklaşık 42 motosiklet bulunuyor. Ancak bazı illerde bu oran tamamen tersine dönmüş durumda.

Son veriler, motosikletin Türkiye’nin ulaşım yapısındaki ağırlığının hızla büyüdüğünü ve bazı kentlerde otomobilin önüne geçerek günlük yaşamın temel ulaşım araçlarından biri haline geldiğini ortaya koyuyor.